丰田bZ3并不是新车型，2023年初的时候就已上市，到现在也算是合资新能源市场中的前辈了，当时这款丰田牌纯电轿车的指导价可是16.98万元起，高配版本价格约20万元，而且前期厂家对这款车的期望颇高，将竞争对手锁定为特斯拉Model 3。
相比2023年价格几乎打了五折
不过随着这两年市场的变化，一汽也已经适应了新能源市场的节奏，调整好自身定位，通过产品升级、降低售价的方式，增强bZ3的性价比优势，从而提升品牌在新能源市场的表现。最近新上市的2026款丰田bZ3智享家，官方指导价10.98-15.98万元，相比以往已经务实了不少，而且在此基础上还给到用户更优惠的限时焕新价，比如入门款的bZ3智享家JOY，指导价10.98万元，实际可享焕新价9.38万元——如果和当初16.98万元的指导价相比的话，折扣力度来到了五五折。
两三年的时间，丰田bZ3的官方价格近乎腰斩，可能会有消费者担心，新车会不会是减配降价？其实稍微了解一下全新bZ3的配置，可以发现新车相比以往有了不少升级的地方，比如高配车型装备激光雷达，支持Momenta 5.0高阶智驾系统，具有高速/城区导航辅助、遥控泊车、记忆泊车等L2+级功能，这在同级别合资电车中处于领先水平，另外车内的车机系统也进行了升级，配备AI语音大模型，可以给用户更好的交互体验。
产品力升级，和秦PLUS EV比优势在哪？
我想更重要的是，丰田bZ3将价格门槛降至9万元级别，与指导价9.98万元的秦PLUS EV 510km进取型相比，在续航里程旗鼓相当的情况下，价格更低的丰田bZ3，甚至在不少配置方面更胜一筹。首先从车身尺寸上看，丰田bZ3轴距2880mm已经达到了中型车的标准，而秦PLUS EV轴距2718mm是紧凑型车，定位上略有区别。丰田bZ3的电机和电芯都来自弗迪——隶属于，续航517km略高于同价位秦PLUS EV的510km，而且加速更快，丰田bZ3起步加速到50km/h仅需3.2秒，比对手要快不少。
其他配置方面，9万级的丰田bZ3提供主/副驾膝部气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、交通标识识别、起步提醒等等，主/被动安全配置丰富，入门款车型就有L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航，而9.98万元的秦PLUS EV仅有定速巡航，这方面的差距还是挺大的。另外，丰田bZ3还有座椅电调、更大尺寸的中控屏、感应雨刷自适应远近光等，一些车主不太适应的旋钮换挡也改成了电子拨杆，但是方向盘还是塑料材质，后排座椅无法比例放倒，空间实用性这块略有欠缺。
写在最后
整体来看，丰田bZ3有了不小的升级，而且对比同价位的秦PLUS EV车型在主动安全、智能科技配置方面有了更大的优势，不过方向盘上的转向灯按键还是没有改变，这个设计恐怕还是会让不少消费者难以接受。预算10万内，想要合资大厂纯电家轿，性价比越来越高的丰田bZ3，是一个为数不多的选择。