在如今汽车市场，价格战愈演愈烈。供客户可选择的车型也越来越多。曾经高高在上的宝马X1，如今终端裸车价已下探至17W，说实话光看裸车价让我心动不已。那么这款宝马作为性能版车型，其表现究竟如何？
首先宝马X1 M35Li搭载了2.0T高功率发动机，最大功率达到225kW，约306马力，峰值扭矩400N·m，匹配7速双离合变速箱。不是大家说得什么三缸发动机。这一动力组合使得车辆0-100km/h加速仅需5.6秒，动力响应迅速，推背感强烈。我觉得宝马的操控基因确实没话说。开起来跟别的车感觉那就是不一样的。
这辆车配备了M自适应悬架和前桥限滑差速器，过弯时车身侧倾小，转向精准，几乎感觉不到虚位。电动助力转向系统手感轻盈，市区驾驶轻松自如，而高速过弯时又能提供足够的支撑力。给我感觉即使在高速下也很稳心。
尽管定位为紧凑型SUV，但宝马X1的车身尺寸达到了长4616mm×宽1854mm×高1627mm，轴距为2802mm，后排腿部空间充裕，即使身高175cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱常规容积为540L，后排座椅放倒后可扩展至1700L，无论是日常家用还是长途旅行，都完全没问题。
宝马X1 M35Li在配置上毫不吝啬。车辆标配了10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏，搭载最新iDrive 9系统，支持语音控制、CarPlay和OTA升级等功能。此外，车辆还配备了哈曼卡顿12扬声器音响、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入等实用配置。
在安全配置方面，车辆标配了前排中央安全气囊、全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等L2级驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
当然缺点也有，就是全系内饰大量使用硬塑料材质，尤其是门板和中控台下方等常接触区域，触感生硬。入门版车型座椅为仿皮材质，触感偏硬。后排中间地板凸起高，实用性打折扣。其次就是宝马X1 M35Li的悬挂调校偏运动，驶过减速带或颠簸路面时，车身颠簸感明显，滤震效果不佳。此外，原厂轮胎胎噪突出，高速行驶时风噪和胎噪叠加，静谧性表现不及同级豪华SUV。
对于追求驾驶乐趣和品牌价值的消费者来说，M35Li无疑是一个不错的选择。建议到店试驾，亲身体验车辆的驾驶感受和空间表现以及价格。毕竟每个人感受不同。
