可能很多小伙伴都知道，目前国内新能源汽车，尤其是纯电动车的技术和产品表现，在全球范围内都是非常领先的存在，但是在一些国内车企大佬们的渲染下，总给人一种国产新能源汽车总是自己跟自己玩一样，对全球汽车市场的格局根本不可能形成影响，所以国内汽车产业想要融入全球，还得是靠燃油车。但过去多年的历史经验告诉我们，靠燃油车我们没戏，要想让国内汽车产业亮眼全球，新能源汽车是为数不多的出路之一……
有些关注业界八卦的小伙伴，可能听说过，之前福特CEO吉姆·法利在国内购买了一辆小米SU7，空运到美国本土之后，每天上下班都开，然后说出了一番石破天惊的话，大概意思就是这辆小米SU7实在太好开了，现在几乎每天都开，开惯了这辆电动车之后，都不想开自己的燃油车了！一位福特的CEO，一天天被一辆中国产的电动车“迷”得五迷三道，还公开往外说，被美国很多汽车同行和媒体一顿喷，将其视为美国汽车产业的“美奸”！
不过吉姆·法利的表述基本接近事实，因为相比于美国产的很多燃油车，小米SU7的驾驶感受和功能体验，都完全不是一个时代的。日前美国知名数码博主Marques Brownlee（MKBHD）在社交平台分享了自己使用小米SU7一周的体验和感受，得出了一个和吉姆·法利差不多的结论，这款在中国售价4.2万美元的电动轿车产品，如果能进入美国市场，“绝对会碾压所有车型”。
在这位大V博主的表述里，小米SU7最令他感到不可思议的就是这款车出色的性价比，开得时间越长越能够感受到这款车扎实的做工，完全不像是一款售价仅为4.2万美元的车型该有的水平，这辆4.2万美元的车，在美国市场上的体验感，完全能媲美7.5万美元的豪华车型。而且小米SU7可以选装的物理按键给他留下了深刻的印象，用起来非常方便。
实际上，这位美国大V体验的4.2万美元的车型，就是小米SU7 Max，这是一款集成了双电机、空气悬挂、电动尾翼等多项舒适与性能配置，百公里加速时间达到2.78秒的性能车型。加上这款车在车机、座舱方面的优秀，说这款车完全能媲美在美国市场销售的那些7.5万美元级别，也就是折合人民币50万级别的豪华车型，本质上还真不算夸张。
当然了，这样的对比实际上从美国方面的反应就能够看出来，之前美国对国内电动车施加了100%的进口关税，实际上就是直接将国产电动车排除在美国市场之外，其实大家都能够看出来，这就是怕了，让小米、比亚迪、理想、蔚来这些车企进入到美国市场，在美国市场的美系、德系和日系车型，都会承受非常大的压力，尤其是美国本土的汽车产业，很可能被彻底冲击，所以只能采用这种极端的形式。
可能很多国内的小伙伴看到这里非常疑惑，这些仁兄眼中的小米SU7，还是那款好多人开着上绿化带、被国内车企同行各种抨击的小米SU7吗？实际上就是！原因也很简单，小米SU7本质上就是一款表现非常优秀的产品，这一点还是值得肯定的。
但是在国内市场，同样表现也很优秀的产品还有很多，在功能和技术上的代际差没有那么明显，所以大家的“口味”已经被默默拔高了，觉得现在国产新能源汽车也没啥亮眼的东西，但是这些看上去都差不多、没有多强的新能源汽车，随便放到哪个至今还以燃油车为主的市场，包括日本、欧洲和美国，都是能让当地消费者叹为观止的存在。总而言之，国内新能源汽车的技术迭代和市场内卷，还是让国内消费者“吃”得太好了。