又到车市每年的收官之际，有人忙着冲刺，有人蓄势待发。事实上，车市的比拼远比想象中来得快，譬如2026年的竞争，早已在暗地里开启“军备竞赛”，工信部刚刚公布的第402批新产品公示上，早已硝烟弥漫。
自主和合资，传统和新势力，大家上新的强度和广度，与往期相比没有丝毫减弱。不同于以往自主品牌领军的格局，此次合资阵营明显加快了脚步，奥迪、东风日产纷纷抛出重磅车型，并且里头还有一个明显的趋势是：如今的合资们都开始努力用更多的噱头让自己变得更有新势力味。
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工信部最新一批合资车有看点
时下新能源汽车形势一片大好，10月份我国新能源汽车销量达171.5万辆，同比增长20%，占汽车总销量的51.6%。如此利好的环境，合资车企都想在新能源车市场抢得一块大蛋糕，此次合资车企申报的新车也是新能源车居多。
要说今年下半年，哪些合资品牌算是被中国用户重新认识了下。我想，东风日产一定是绕不不过去的，它前后向市场投放的N7和N6至今都在各自的细分市场上活跃着。为此，乘胜追击显然成了东风日产当下最该做出的选择。
本次工信部新车目录中，东风日产又拿出了新的产品。名为NX8的新车，依旧出自东风日产天演架构。新车定位中大型五座SUV市场，提供有增程和纯电两种动力，并搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术，成为首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV。
除了充电快，NX8在智能方面也跟上了主流。它配备了激光雷达，能实现高速导航辅助驾驶、城市道路的辅助驾驶，以及各种场景下的自动泊车功能。从命名、设计到技术配置，NX8都试图向市场传递一个信号：合资车企，也能玩转“新势力”的游戏。
在AUDI E SUV概念车于广州车展进行首次亮相后，AUDI正式公布了其量产车型——奥迪 E7X的申报信息，计划2026年北京国际车展亮相，上半年就能上市，这种紧锣密鼓的节奏让人感受到上汽奥迪的积极。
E7 X在外观设计层面与已经上市的E5 Sportback保持一样的风格，具有很高的辨识度。从申报的尾标可以看出该车提供两驱版本和quattro四驱版。智能配置这块也不含糊，车顶配备了激光雷达，搭载的是Momenta提供的高阶辅助驾驶方案，支持城市NOA和自动泊车功能。
smart此次带来旗下首款新能源轿车产品——精灵#6 EHD，其目的自然是不言而喻。从申报图来看，smart精灵#6采用了全新的设计语言，并且配备了激光雷达，智驾表现让人期待。很显然，smart不再满足于只做一个“小而美”的个性车，精灵#6 EHD要进军更主流的家用市场。
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新合资模式，将成大趋势
合资车在中国市场的觉醒并非偶然，其背后或许是战略重构的深层逻辑。
过去，“全球同步”是合资品牌的卖点。然而，面对中国市场的快速迭代与激烈竞争，这套逻辑已难以为继。如今，越来越多的合资企业意识到，要想在中国立足，必须彻底放下身段，拥抱中国技术，满足中国用户的真实需求。
不用多说，合资品牌今年有多努力，外界都看在眼里。而从广汽丰田铂智3x、东风日产N7到北京现代EO，这些车型从外观设计到动力，再到智能科技等方面均有很大提升。这些都透露出一个信号：合资品牌不再依赖过去的品牌光环，而是以更务实的姿态去拥抱新技术和新玩法。
除了“中国化”的变革，合资品牌还将燃油车时代积累下的品质优势、口碑优势延续到新能源产品之中，进一步提升新能源产品隐形价值，这点优势已经不断赋能合资新能源产品。也因为合资车企本身的条件比较充足，所以在新能源车领域打持久战也更有优势。
从这两年合资品牌在新能源上的表现来看，除了比之前更加务实、更加精准外，还找到了销量密码。比如在产品设计上向主流自主车型看齐，在配置上满足中国消费者需求。如果按照这种打法走下来，或许用不了多久就能收复失地，迎来属于它们的新时代。
总结
总之，距离今年结束仅剩最后一个月，不出意外，所有人的关注点一定会落在销量之上。从现在开始，一切有关新车的消息都将是各个品牌为明年市场提前做出的铺垫。从本期申报图可以看出，2026年将是汽车行业加速变革的一年，电动化、智能化技术的普及将推动行业进入新的发展阶段。