看到图片的那一刹那，相信不少小伙伴们已经发现了问题，这不就是捷途X90Plus？话是没错，但是这牌照框内贴着的S09可不是PS产物，确实是真正意义上东南S09，只不过此“东南”非彼“东南”，确切的说旗下的产品基本都能在捷途产品序列里寻找到相应的车型，即使是最新开发的针对海外市场的捷途X50，那就是曾经的东南DX5改款，目前为止也就这一个车型推出了新款，估摸着后续只有全新开发的车型了，但是车型大概率还是能在捷途新车体系内寻找到相对应的车型。
之前写过一次实车谍照，外观和捷途X90Plus款完全一致，仅仅是格栅部分使用的是山海L9的造型，其它的完全看不出差异，要不是尾部出现了S09的标识牌，一准能认错。
内饰也是一个样，方向盘上的品牌字母标有所不同外，愣是看不出任何的差异，该车在海外推出两种动力版本，基础的1.6TD版和动力更为强劲的2.0TD版，后者带有四驱系统，更有意思的是提及到该车匹配的是8AT变速器，目前的国际格局，加上奇瑞控股集团自身就有8AT变速器厂，你说这变速器会是谁家的？
现在知道自产8AT的意义所在了吧，而且近期针对芯片问题，又开始捣鼓了，很大可能以后车规级芯片都要实现国产替代的大环境下，这软硬件层面都有可能彻底实现自产化，没错，奇瑞控股集团也有自己的芯片规划，当然不可能是手机上那种高精尖的产品，当然这个话题还是暂且按下不表，毕竟没有成品现身之前，都只是规划状态。
目前而言，奇瑞能够实现出口车型的硬件层面全自主可控，而且是传统的燃油市场，没办法，海外现有的销售环境依然是燃油版车型为主，捷途也可以拿出新能源版车型，只不过需要徐徐图之，不可能一蹴而就，打开市场之后，作为锦上添花之用，还是前面那句话，主旋律依然是燃油车为主打。