据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年11月车质网共受理车主有效投诉信息13,439宗（其中含第三方平台投诉22宗），环比微增0.3%，同比下降9.2%。今年前11个月的累计投诉量接近16万宗，与去年同期相比上涨2.3%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及963款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型243款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,958条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年11月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
11月，国内汽车投诉迎来环比“两连涨”，有8成榜单车型的投诉量较10月份出现不同程度的增长，部分自主和美系车型甚至涨幅翻倍。从典型投诉问题来看，质量问题依旧占据主体。“影音系统故障”卷土重来，涉及榜单多款热销车型。其中，就包括了星途旗下高端新能源车型星纪元ET，其投诉量环比涨幅高达14倍，位居榜单前列。据车质网数据显示，部分车主反馈星纪元ET的车机存在卡顿现象，并且时常自动重启，不仅影响日常使用，还带有一定安全隐患。截至发稿，厂家对于车主提出的合理诉求未能进行妥善解决，投诉量持续增加。服务问题方面，“系统升级问题”尤为突出，涉及部分德系和自主品牌车型，与OTA无法升级有关。
本月国内汽车投诉数据看点：
进入11月，自主品牌的投诉量出现反弹，环比上涨11.2%，占比提高了4.3个百分点，达到近半年来的最高点。同期，进口品牌的投诉量环比也有明显增长，较10月份上涨29.1%，增量多来自于特斯拉ModelY。
本月，除自主品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均有所下降，欧系品牌降幅最大，较10月份下降17.7%。相比之下，德系品牌的降幅较小，环比微降约1.9%，与部分热销车型投诉量持续高企有关。
11月，小型车的投诉量继续领涨，环比上涨57.5%，成为本月投诉量涨幅最大的车型属性，与部分自主品牌车型有关。除小型车外，中大型车的投诉量环比也出现增长，而其余轿车车型的投诉量均有所回落。相比之下，SUV中有多个车型属性的投诉量环比呈现增长势头，整体口碑表现不如轿车。其中，大型SUV涨幅最大，较10月份上涨47.4%。同期，MPV的投诉量迎来反弹，环比上涨10.2%，增量来自于部分合资热销车型。
本月，2024款车型完成登顶，成为投诉量最大的车型年款，环比上涨18.8%，投诉集中在部分自主品牌车型。2023款车型虽然“退居二线”，但投诉量仍保持着超2,000宗的体量，依然领先于其他各年款车型。值得注意的是，2025款车型首次出现在月度车型年款投诉排名前10位，投诉量环比涨幅超过1.7倍，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
与10月份相比，纯电动车的投诉量本月有明显增长，时隔7个月再次突破2,000宗，投诉占比提高了3.3个百分点。反观汽油车，本月投诉量并未延续上个月的反弹势头，转而出现小幅下探，环比下降5.3%。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。11月份，服务问题的投诉量再次突破2,000宗，环比上涨31.3%，投诉量和占比均创造了年内最高纪录，与部分德系和自主品牌车型有关。同期，其他问题也开始出现“抬头”，投诉量较10月份上涨42.3%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
11月，除轮胎和离合器外，其余各系统的投诉故障数环比均出现下滑，特别是变速箱，较10月份降低了29.3%，占比已降至个位数。车身附件及电器的投诉故障数虽然有所下降，但整体仍保持在较高水平，且投诉故障数占比不降反升，与上个月相比提高了1.8个百分点。
本月服务问题的占比情况略有变化，承诺不兑现、服务收费和服务流程不完善表现突出，投诉问题点和占比均较上月有所提升。其中，服务收费的投诉问题点涨幅最大，较10月份上涨64.2%，占比提高了4个百分点。具体投诉集中在“定（订）金纠纷”和“变相收费”，后者是主要的投诉增长点。
本月，其他问题占比最高的投诉问题点依旧是“疑似减配”和“价格变动”，两者占比之和超过总量的8成。其中，“疑似减配”投诉问题点数量环比上涨53.6%，一举实现反超，成为占比最大的投诉问题点。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年11月份共有4,994宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，11月份投诉回复率达100%的车企共87家，较上月增加1家，超过6成是自主品牌。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。