01，有牌照优势，没有里程焦虑的奔驰
5月31日广州政府针对交通限行、购车连发三项新政，三项新政大致内容如下——
改“开四停四”为“高峰限行”——2024年7月1日起，将现有的“开四停四”管理措施优化调整为“高峰限行”管理措施，有效期5年——只有粤A牌在手，广州才能随便走，换句话说，对外地牌照的车更加不友好了。综合来看，能一步到位同时解决粤A牌和限行问题的办法，就是选一台能上绿牌的车，最好还是一步到位的豪华车。
老实说，市面上优秀的绿牌豪车尤其是PHEV并不多。为了给大家提供更好的推荐，我这次去参加粤港澳大湾区车展，特意选择了奔驰刚刚上市的——奔驰全新长轴距插电式混合动力E级车（E 350 e L）。
没错，我就是开着它往返广深的。作为一款PHEV，E 350 e L可油可电，有牌照优势，没有里程焦虑。去程大雨滂沱，能见度也很差，但在高速开启L2+导航辅助驾驶系统后，让你很轻松加速，特别是其自动变道功能干脆利落，在确保安全的情况下一把就转过去了，让同车的媒体同行大呼过瘾，声称比他家以智能著称的电动车还好用。
一天往返广深，这是很多大湾区人的生活，全新E 350 e L经受住了考验，证明了无论油电，都很奔驰。
作为大湾区最受欢迎的豪华品牌之一，针对此次车展，奔驰还专门推出了一个宠粉计划——开通了三条专线免费接送您看车展，打卡展台还有各色互动好礼。
不仅如此，全新E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车也于粤港澳大湾区车展上市，厂商建议零售价为53.86万元。
全新E 350 e L被摆在了展台的最中央，奔驰也成为此次车展最受欢迎的展台之一，6月1日下午就被围得水泄不通。
02，电动化方兴未艾，PHEV增速更快
纵观此次车展，不仅是奔驰，各大品牌的展台最显眼位置基本留给了PHEV（插混，含增程），展馆内人山人海，再次证明了PHEV的受欢迎程度。
作为汽车行业发展趋势之一，电动化当然不只是纯电动，包括PHEV（插混）、甚至HEV（油电混动）。
尤其在电动化走在前列的中国市场，新能源车（主要是纯电BEV和插电PHEV），已经占据了乘用车的半壁江山。
这种高渗透率主要是由中国品牌带动的，但也给豪华品牌的电动化提供了很大想象空间。
纵观这两年新能源车的爆发，更多是PHEV带来的。
根据乘联会的数据，今年1-4月，中国纯电动乘用车销量为143.5万辆，同比增长14.3%；插混汽车销量为101.3万辆，同比大增72.6%，后者的增速是前者的5倍还要多。
03，中大型豪华车更适合PHEV
电动时代，它的流行很好解释，PHEV短途用电，长途用油，可以上绿牌，享受免购置税优惠，对于大多数只拥有一台车的中国家庭而言，优秀的PHEV依然是最适合的电动化车型。
尤其是对于高端豪华车而言，用户更看重的是豪华车那种舒适和静谧的感觉，这是PHEV的强项——既有电车的驾乘感受，又没有纯电的里程焦虑。
市场也证明了这一点，根据乘联会的统计，今年4月，在40万元以上的豪华车中，PHEV（真插混+增程式)的份额是纯电动的3倍。
04，基于奔驰第四代PEV技术打造，5种驾驶模式
瞄准这一趋势，奔驰在粤港澳大湾区车展上带来了这辆E级车家族的全新车型。
据介绍，全新E 350 e L是基于梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术打造，同时具备燃油和电动两套的动力驱动系统：2.0T发动机和9速自动变速箱组成完整的燃油驱动系统，持续带来强劲澎湃的动力输出；永磁同步电机则使该车具备电动车驾驶安静平顺、节能环保的优势，在纯电模式下，变速箱依然参与工作，调节电机转速，确保平顺敏捷的操控响应。