据界面新闻从多位知情人士处独家获悉，魅族的手机业务目前已经实质性停摆，按计划将于 2026年3月正式退市。这一消息并非空穴来风，早在今年1月，星纪魅族集团中国区CMO万志强就曾透露，由于内存价格大幅上涨对手机商业计划造成巨大冲击，魅族22 Air已取消上市。虽然当时其仍表示魅族23会在2026年发布，但据最新了解，该项目已不再实质性推进。
随着业务停摆，曾经热闹的办公群组也归于沉寂。据悉，星纪魅族的飞书大群目前仅剩1000多人，不仅许多员工早已提出离职，仅剩的少量人员也已转岗至吉利体系内的极氪汽车。
比业务停摆更严峻的，是积压在供应链上的债务危机。有接近魅族的人士透露，从去年4月开始，大量供应商的款项便无法正常结算，至今已有巨额欠款沦为坏账。该人士甚至悲观地表示，“魅族的结局大概率是申请破产”。
这一幕令无数老“魅友”唏嘘不已。曾几何时，魅族是中国智能手机行业的绝对先锋。其创始人黄章，由于对产品的极致追求和偏执，早年被誉为 “中国乔布斯” 。2009年，魅族M8的诞生被视为国产智能机的开山之作，上市仅5个月销售额就突破5亿元；2011年的M9更是引发了北上广深千人的排队抢购，热度直逼iPhone 4。
然而，随着苹果及“华米OV”等厂商格局的日益稳固，因战略失误错失发展机遇的魅族，即便在2022年获得吉利系资本入股，也未能挽回颓势，最终在残酷的市场竞争中逐渐沦为边缘厂商。
虽然手机业务即将退市，但魅族的技术火种并未完全熄灭。据悉，魅族旗下的核心技术资产——FlymeAuto车机业务将独立运营，试图在智能汽车赛道寻求新生。而“魅族”这一品牌名，或许还将继续保留在吉利体系之内。
针对甚嚣尘上的退市传闻，面对无数用户的错愕与追问，魅族官方客服目前统一回应称“未接到相关通知”。与此同时，为了安抚现有用户，客服强调线下的渠道与售后体系目前仍正常运转，现有机型的系统更新与维修服务暂未受到影响。
但对于那些被拖欠货款的供应商和离职散去的员工而言，那个曾经属于“魅族”的时代，似乎真的要画上句号了。