2026年2月11号，丰田在美国推出了纯电版汉兰达，这不是概念车，而是真正要卖的量产车型，也是丰田第一款三排座纯电动车，它基于之前亮相的bZ Large概念车改造而成，今年就会在肯塔基州的工厂开始生产，这个厂很重要，是丰田在美国第一个专门制造纯电动车的整车厂，不是改装的生产线，而是完全新建的工厂。
外观上，车头装了贯穿式LED灯带，大灯形状看着像锤子，前翼子板稍微鼓出来一点，后视镜换成电子式的，门把手做成隐藏样式，这些设计不算太夸张，但比老款汉兰达显得更现代，车尾灯也延伸到翼子板那边，整体带出一点力量感，实际上这车没弄太花哨的造型，就是在稳重中求点变化，估计是怕老用户觉得不适应。
内饰配置有了不少改进，中控屏尺寸是14英寸，仪表盘有12.3英寸，支持无线CarPlay和Android Auto功能，车内配备了64色氛围灯，座椅材质选用SofTex人造皮革，前排加热属于标配，第二排可以选装加热，第三排每个座位都配有USB接口，储物格总数达到18个，第三排放倒后后备厢容积超过1274升，这一点对于家庭用户来说非常实用。
动力方面提供两种选择，单电机版本输出224马力，双电机版本达到343马力，电池配备77kWh和95.8kWh两种容量，对应的续航里程为435公里、462公里和515公里，XLE车型可选前驱或四驱系统，Limited车型仅提供四驱配置，可以看出丰田的设计思路并非追求极致性能，而是更注重满足不同家庭的多样化需求。
这辆车主要跟起亚EV9这样的新对手竞争，美国市场现在挺认“大空间加本地造”这个搭配，燃油版汉兰达虽然最近卖得少了一些，但它从2009年国产以来已经卖出三百多万台，口碑一直不错，丰田这次没给它换个新名字，还是叫“汉兰达”，也没塞进bZ系列里，明显是想靠着老牌子的名气让用户更容易接受它。
国内现在卖的汉兰达是2021年出的第四代，已经五年没有更新换代了，海外版本已经发布，但中国这边还没有说要引进，如果真的引进，名字怎么定是个问题，是继续叫汉兰达，还是归到bZ系列下面，这其实反映出丰田在中国市场的纠结，是想靠老名字维持好感，还是统一用新形象走技术路线。
肯塔基工厂投产还有另一层考虑，那就是避开美国《通胀削减法案》对非北美电池的限制，如果电池从亚洲运过去，可能会被征税，成本就会提高，本地组装可以节省运费，还能迎合“买美国车”的情绪，比起特斯拉依赖中国电池或者蔚来自己去海外建厂，丰田这一步走得更加稳妥，也更低调。