年初，宝马就秀了一波官方降价，部分车型最高降幅达到30万元。这对于曾高调宣布退出“价格战”的宝马来说，是一场无奈的自救。

虽“以价换量”并非百试百灵，但在当前的竞争格局下，却不失为一步好棋。面对销量压力，宝马还是很识时务，就连刚在今年完成年度改款的3系和5系，也同步下调了指导价。看来，国产品牌常用的“趁着年度改款顺便降价”的操作，宝马也学会了。由此可见，曾经高高在上的BBA，其品牌溢价正逐渐消失。

 

如今，20万出头就可以拥有一辆2026款宝马3系。相较于2025款，新款的起步价降幅超6万元，最新指导价在25.8万元-33.8万元区间。然而，改款后的宝马5系起步价降幅更狠——超7万元，最新指导价在36.8万元-44.8万元区间。

 

 

改款后的宝马3系、5系除了降价，还给配置加“马”，真是新年新气象啊！具体来看，2026款宝马3系全系标配主驾座椅电动腰撑、前排座椅加热、360度全景影像、泊车辅助、电动后备厢、5G网络等配置。对比与2025款31.99万元的起售价，现如今只要25.8万元就可以拿下，性价比着实拔高了不少。

 

同样，新款宝马5系新增的配置也相当丰富，以改款525Li豪华套装车型为例，该车型将360度全景影像、遥控泊车、5G网络、主驾座椅电动腰撑、后排独立空调变为标配件，同时还新增了后排手机无线充电、副驾座椅电动腰撑/电动记忆、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。说实话，这些新增的配置放在新势力车型上，确实不值得吹嘘，可对于BBA这些豪华品牌而言，已经有了很大的进步。

 

无独有偶，BBA阵营中的奔驰也跟进官降，包括奔驰C级、奔驰GLB、奔驰GLC和奔驰GLC轿跑四款车型，最高降幅也超6万元。

 

回望2025年，宝马虽以62.55万辆的在华销量，再次蝉联年度销冠，但与2024年71.45万辆的表现相比，宝马2025年仍处于下滑趋势，好在下滑幅度略有收窄。除亚洲外，宝马在欧洲和美洲的全年销量上涨最为明显。2025年，宝马在欧洲市场的销量为101.6万辆，同比增长7.3%；宝马在美洲市场的销量为50.8万辆，同比增长5.7%。

这一反差凸显出宝马在中国市场面临着巨大的挑战。短期的价格策略虽能暂时刺激销量，但如果产品在智能化体验和电动化进程上未能取得突破性进展，仅靠降价将越来越难以打动日益成熟的中国消费者。

 

种种迹象表明，全球汽车行业，特别是中国豪车市场，正迎来关键转折点。以问界、理想、蔚来、极氪等为代表的中国自主品牌，正凭借更贴近本土需求的智能科技与产品体验，已悄然瓜分了部分曾属于德系豪华品牌的客户群体，中国豪华车市场格局正在经历一场深刻的重新洗牌。

 

这也倒逼宝马必须加快其电动化与本土化进程。此前，奥迪已积极拥抱中国市场变化，与华为合作推出搭载乾崑智驾系统的燃油车型，并获得不错的市场反响。面对竞争压力，宝马同样在积极布局。

 

2026年，宝马计划在中国市场推出约20款新产品，其中首款面向中国市场的长轴距版新世代BMW iX3，预计将于下半年正式上市。为更贴合中国用户需求，该车型进行了全方位的本土化调整：智能辅助驾驶系统与Momenta联合开发，智能座舱接入华为鸿蒙生态，以及搭载800V高压平台等等。至于能否在中国市场上掀起新的波澜，就交给时间来揭晓吧！

 

爱点评

宝马此次大幅降价，既是对市场竞争的回应，也折射出传统豪华品牌在行业变革期的焦虑。市场的洗牌仍在继续，消费者的选择也愈发理性。在电动化与智能化的汽车市场中，宝马需要的不仅是一次价格上的“低头”，更是一次系统性的“转身”。这场关乎传统豪华品牌生存与进化的战役，才刚刚拉开序幕。