如今的豪华车市场，消费升级已经从56E迈向更高的阶级。以前大家对于宝马5系，奥迪A6、奔驰E级拥有着较高的认可度。可如今大部分的用户都会开始寻找空间更大，乘坐更舒适的车型。56E的下一台就是全新ES8，那今天就为大家评测一下蔚来ES8 2026款 六座行政豪华版。看一下这款市场指导价格为40.68万元的车到底有什么样的特点？
蔚来ES8车头有一个鲨鱼鼻的造型，这就是家族式设计的主要灵魂所在，是很有辨识度的，搭配封闭式的进气格栅，有几分精致的感觉。日间行车灯采用的是双层设计，并且又使用钻石切割工艺，单边就会拥有333个金旋钻切割面。在晚上点亮之后就会拥有满满的仪式感，大灯组采用的还是全LED光源，支持自适应远近光灯，还有自动转向功能。在实际使用的过程中，夜间行驶的灯光照射范围会比较广泛，亮度比较充足，可以保证自身的视觉效果，还能够兼顾他人的安全。车身的侧面会有一条流畅的线条，从车头一直贯穿到车尾，让车身看上去比较修长，还能保证车内的乘坐感受。车尾是一个超红光贯穿式尾灯，由600颗LED灯珠组合而成，点亮之后晚上的辨识度还是比较高的。尾灯下面还有银色的装饰条，在经过点缀之后就能体现出精致的感觉。
蔚来ES8搭载的是前置加后置双电机四驱系统。百公里的加速时间为3.97秒，这样的动力参数，在实际驾驶的过程中要比性能跑车更出色一些，对于一款6座SUV来说，真的还是比较难得的。而在实际驾驶体验时会发现动力的输出也并不是只追求激进，而是通过细腻的调校，就能有效实现平衡，这也是让我比较满意的。在日常城市通勤时，我基本上都会选择经济模式，此时的动力主要是以柔和为主。踩下电门就拥有充足的动力响应，没有燃油车的顿挫感，也不会有突兀的推背感。在市区拥堵路段行驶，动能回收系统的介入还是比较柔和的，就算不踩刹车，车辆照样可以平稳的减低速度。
百公里的耗电量是16.6kWh/100km，能耗的表现在同级别中就会处于合理的水平。如果是作用于上下班，一个星期充一次电就已经足够，没有续航里程焦虑的问题。切换到标准模式，动力的响应会比较灵敏，可以说动力随叫随到，不会有延迟的现象。在持续加速时没有后劲不足的感觉，让人比较惊喜的是来到高速上试驾，踩一下电门就会拥有强烈的推背感，在超车时真的一点都不会费劲。电动四驱系统的表现还是很不错的，在面对下雨之后的湿滑路面，还是可以及时的分配前后轮之间的扭矩。可以减少打滑的情况。让我在开车的过程中就会觉得比较有信心，能减少不必要的隐患。
蔚来ES8作为一款6座行政豪华车型，车内的空间还是比较大的，选择的是6座布局，这就是我心目中比较理想的布局。可以保证每一个乘客的乘坐空间，还能方便第2排乘客进出第3排。座椅所选择的是真皮材质，触感相对柔软细腻，拥有较好的透气感，并且还有多方向电动调整，总能找到舒适的坐姿。前排座椅的功能还是比较丰富的，有加热、通风、记忆、按摩等一系列功能。一年四季乘坐都会拥有舒适的感觉，例如按摩功能，有多种模式以及力度都可以调节，如果长途开车有一些累。开启按摩功能之后就可以缓解腰背的疲劳。像我老妈，就不喜欢长途坐车，总觉得浑身酸痛，但在乘坐这款车时就没有埋怨过。整体的乘坐舒适性是可以得到保障的，适合家庭出行。
第2排的座椅是独立的，中间会拥有一个比较大的过道，想要进出第3排就会比较放松。支持零重力模式，在开启零重力模式之后，就会拥有一种乘坐头等舱的感觉。第2排的座椅也有丰富的功能，还会有独立的扶手屏，通过扶手屏就能轻松的调整座椅的角度，还有空调的温度。第2排还有一个中间扶手，平时收起扶手，乘客就能方便进出，放下来，还可以在这边放手机或者是水杯。第3排的乘坐空间并不是很拥挤身高1米75的人进去体验一下，腿部有一拳左右，头部有一拳左右，没有拥挤的感觉。就算是全家6个人一起出行，大家在乘坐时都会拥有比较舒适的感受。
蔚来ES8车内有38英寸的抬头显示系统，15.6英寸的中控屏幕，后排还有一个21.4英寸的娱乐屏幕，多个屏幕联动在一起，就可以满足不同场景的使用需求。中控屏的界面设计是很简单的，就好像是和手机一样操作，就算并不熟悉智能车机系统，在第1次使用时也能轻松的掌握技巧。搭配27个扬声器，影音效果还是比较出色的，平时我可以听音乐，在堵车时可以让孩子看动画，都有一个不错的体验。后排的吸顶屏幕在全家出行时真的给我带来了很多的帮助，支持连接手机以及平板，可以播放电影或者是动画。孩子坐在后排，只需要说上一句，打开吸顶屏，播放小猪佩奇就能轻松的开启，缓解在长时间出行时的困扰。
在细节方面也会拥有比较出色的优势，像这一款车内的空调就会支持5区空调，无论是坐在前排还是后排都拥有舒适的感觉。车内还会有智能冰箱，支持温奶、冷冻、冷藏等三种模式，例如炎热的夏季就可以放饮料，冬天就可以温奶，还是比较实用的。车内的空气系统也会拥有实用性，其中会包括负离子发生器，过滤系统，空气净化，随时都能保证车内的清新空气，哪怕是在雾霾天都不需要过于的担心。还有必须要说的，那就是车内的256色氛围灯，支持主动式环境氛围灯，可以根据驾驶的模式去做出调整。
蔚来ES8择的是前后多连杆式独立悬架，另外又加上了双腔空气悬架。这在同级别的车型中相对还是比较少见的。此外，又加上了智能电控减震器，可以有效调节悬挂的刚度。在平时出行时，如果选择舒适模式，双腔空气悬架就可以同时工作，可以过滤坑洼路段井盖带来的细碎震动。就算乘坐在后排都不会感觉到明显的弹跳感，在乘坐时还是比较舒适的。在市区路段行驶，车辆在经过细小的坑洼路段时，底盘就可以化解震动，车身没有明显的颠簸感，就算乘坐在车内也没有感觉到不适感。在经过减速带时，悬挂处理的相对干净利落，并没有硬邦邦的撞击感。切换到运动模式，悬架就会自动的变硬，可以降低车身的高度，侧向支撑比较到位，还会拥有出色的侧倾控制，没有松散的感觉。
蔚来ES8用实力证明自己的底气，也同样改变了无数人对于新能源豪华SUV的认知。从外观来看，低调豪华，很有气场，动力相对比较平顺迅猛，还拥有舒适实用的座椅，另外，还有满满科技感的智能座舱。那你觉得这样的一款车接下来会有什么样的表现呢？