这车刚露面时，好多人远远一看，觉得它像是卫士的小号版，前脸的灯带横着拉过去，方盒子的轮廓也差不多，但走近了才发现，车身短了二十厘米，C柱那儿断开，车顶显得悬浮，轮眉还是鼓鼓的，带着老味道，腰线却收得利落，就像个老兵剪了寸头，不是装嫩，是把多余的东西都砍掉了。
车尾的双色保险杠，配上翘起的示宽灯和隐藏的反光条，看起来不复杂，实际上是为了倒车时更安全，有用户测试过，三米外可能认错，但靠近到一米内就能清楚分辨，这说明设计不是简单照搬，而是考虑了实际使用中的层次感。
内饰图曝光后，双辐方向盘让很多人感到意外，其实真车设计更保守，大概率还是三辐样式，只是辐条加粗了，缝线用了深灰色，按键全部改为触控式但保留了实体手感，现在德系车基本都用全触控操作，而英系车还在纠结：既要跟上科技潮流，又得保证摸上去有实在感。
动力方面，2.0T发动机搭配48V轻混系统，这套系统确实有用，在堵车的时候，油耗能控制在7.8升左右，它在启动、滑行和启停时都会介入工作，ZF 9AT变速箱调校得更智能，上坡转弯前就能提前换挡，不用等驾驶员踩油门才反应，四驱系统虽然没有标榜全时驱动，但Terrain Response 2系统的响应速度提升了0.3秒，沙地模式下锁止更迅速，媒体测试时走过碎石坡，四个轮子一起打滑，前轮没有空转，后轴也没有甩尾。
以前那系列车总爱堆参数,这次反而把模式选项给删掉了,老车主们抱怨选模式太费脑子,现在系统自己就能预判场景,省得人动手去调,丰田陆巡最近也简化了菜单设计,看来大家都想图个方便。
2026年2月初发生一件有趣的事，一位车主拿着新车灯带的颜色去比较自家厨房柜子的灯光，还把照片发到网上引起很多人关注，这件事其实反映了一个真实情况，现在的人不在乎车子样式是不是老派，更在意它够不够真实，有份调查报告提到，35岁以上的买家更喜欢那些看着眼熟的设计，他们觉得安全感比新鲜感更重要。