开了500公里后发现凯美瑞和帕萨特差距太大，千万别选错了。之前一提到凯美瑞估计大家都会想到它省油耐用，操控垃圾。一提到帕萨特就会想到它主打操控，车壳硬，但那都是过去式了，现在它们都在不断的进化。这两台车最近我都在开，下面我就分享一下它们开起来到底有多大差别，希望对要买这两台车的朋友有帮助。
我开的这两台车也是它们最走量的车型，凯美瑞双擎豪华版和b8版本的帕萨特330。这两台车现在16万左右都能落地，可以说非常实惠了。
·凯美瑞的双擎混动系统的发动机最大马力是152匹，电机最大马力113匹，搭配了ECVT变速箱，百公里可以跑到8.8秒。
·对比的帕萨特是低功率的2.0t发动机，最大马力186匹，搭配7速双离合变速箱，百公里可以跑到8.5秒。
别看两台车的百公里加速成绩都差不多，但开起来的感觉却差距巨大。
·凯美瑞这台车低速用电机驱动，动力响应很快，轻踩车身就可以动起来，随后动力一直不间断，并且没有什么噪音，直到发动机启动才会感觉到噪音有点大。但只要不深踩油门，它的噪音还可以接受的，毕竟它前后排都有隔音玻璃，油电切换是非常丝滑的，几乎就是无感的，这一点小日子确实厉害。
并且它的油耗也非常感人，基本都可以维持在4个油左右，比一些国产新能源车动不动馈电油耗就10个8个油的强多了。但它跑高速就很一般了，即使深踩油门，它的动力也是缓慢的输送出来，更适合脾气好的朋友开。
·对比的帕萨特，这台车起步的一瞬间动力没有凯美瑞那么充沛，毕竟它是涡轮增压发动机，有一个涡轮介入的时间，但随后动力爆发动力比凯美瑞好不少。但它低速二三档的顿挫感很不好，在堵车时显得很不高级。幸好只要过了这个区间，它的换挡几乎是无感的。
深踩油门，别看它是低功率发动机，但动力依然比凯美瑞更好，开起来很有冲劲，来到了中高速，它动力也不是特别好，但比凯美瑞是强不少的，最起码深踩油门，动力输出的更猛。
底盘方面是我对它们固有认知改变最大的地方。帕萨特虽然是国内特供车，但运动基因依然在，悬挂比较有韧性，但没有迈腾那么纯粹。遇到比较大的坑洼路面，悬挂回弹不是特别快，车身晃动比较大，方向盘调教偏轻，开起来到是挺方便，但操控感也降低是不少。
