最近工信部发布了新车申报信息，比亚迪一款名为“大唐”的纯电SUV出现在名单中，这不是概念车，而是即将量产的实际车型，车身长度超过5米2，轴距达到3米13，尺寸比汉兰达更大，整车重量最高接近3吨，定位为D级车，值得注意的是，车辆的离地间隙和接近角、离去角都设计得较为充裕，表明这款车不只适合城市道路，也能应对一些复杂路况。
动力系统上,这款车全部采用磷酸铁锂电池,没有走三元锂的高能量密度路线,这样安全性和成本都更稳定,电机有三种配置,顶配功率达到370千瓦,车速能跑到每小时250公里,这已经不是普通家用车的水平,明显是想和Model X竞争,估计后续还会推出四驱版本,毕竟车身比较重,光靠前轮驱动可能带不动。
内部采用七座布局，这点很关键，现在国产纯电SUV大多都是五座车型，七座版本要么是增程车，要么是进口车型，比亚迪这次推出纯电七座版，瞄准的是带孩子的家庭和偶尔需要接待客户的群体，天幕、轮毂和外观套件都可以选择，整体看起来不张扬，但细节上花了心思，符合很多人想要低调又不失质感的要求。
目前D级纯电市场还很小，到2025年可能只占不到4%的销量，而且基本被特斯拉和奔驰包圆了，比亚迪没有学它们那样堆屏幕或者搞激光雷达，而是强调实用性，比如座位多、电池耐用、维修便宜，再加上2026年开始多地会给多孩家庭发购车补贴，这个时机刚好卡在点上，对比丰田赛那EV这种外资纯电MPV，比亚迪自己生产电池、控制成本，价格调整的空间更大。
这车取名大唐，听着复古，其实挺聪明，这两年国潮热起来，年轻人对历史符号反而有认同感，BBA还在用S级、X系列标榜身份的时候，比亚迪换个说法，不是硬碰硬，是绕到后面去，空气悬架是不是全系标配，申报里只说高度差来自这个配置，没说清楚是不是每款都有，要是真给全系配上，入门价格可能比想的低很多，要是只在高配上出现，那还是老办法，先拉高大家的期待，再一层层来收割。