2025年，上汽乘用车销量实现大幅增长，为上汽集团销量转正贡献了重要力量。2026年，一场千人规模的经销商大会，更为这个上汽自主事业的核心板块，增添了不小的信心。“产品永远是我们竞争的利器”，上汽集团董事长王晓秋一语定调。
由此来看，2026年的上汽乘用车大概率会有革命性的新产品，以应对更加残酷无情的市场竞争。上汽集团总裁贾健旭现场指着自己的衣服说，“这件工服上面有两个品牌，这两个品牌长在我的心间里面。一个叫荣威，一个叫MG”。这句话的另一层解释，可能是荣威、MG将会获得上汽集团前所未有的支持。
现场经销商也给出了相应的佐证，“荣威和MG在集团战略上，位置非常靠前”，而这也是不少经销商信心的重要来源。值得关注的是，上汽对自主事业的调整中，上汽乘用车销售公司的成立是颇为关键的一环，此次经销商大会，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮也透露了部分行动路径。
“我们不仅要在产品定义的时候考虑营销和销售，我们更要在销售和传播的过程中识别到产品和技术可能的不足、用户的不满意点。”张亮表示，其最终目的则是实现经销商和上汽共同的量利双收。
产品为王 上汽乘用车验证过的真理
经销商大会上，王晓秋十分强调产品的重要性，在他看来，重振上汽雄风，必须要重新从产品开始，产品就是上汽集团永远要坚守、永远要遵守的法则。“未来我们是要走一条产品向上、品牌向上、不断满足用户一切需求的这样一种产品策略。”事实上，王晓秋的观点，已经在上汽乘用车的2025年验证过了。
据上汽集团产销快报，2025年，上汽乘用车销量886,742辆，同比增长25.42%。官方的零售口径中，上汽乘用车全年零售总量强势突破91.9万辆，同比增长超12%，新能源零售同比增长22%，增长势头强劲。其中，荣威零售总量同比稳健增长超19%，新能源零售同比增长超18%；MG零售总量同比劲增超59%，新能源零售同比大涨超476%。数据可见，上汽乘用车的2025年是收获的一年。至于原因，则在于两大品牌均在2025年拿出了关键性的产品。
荣威方面，2025年相继推出M7 DMH以及D6（EV）两款新能源产品，前者侧重长续航、豪华感，后者侧重经济性、越级体验，在2025年助力荣威实现销量增长；MG方面，则塑造出了爆款大单品，MG4一战封神，9月之后月销保持万辆以上。CTB、长续航、半固态直接打响“技术平权”口号，助力MG在2025销量劲增。而这也符合张亮的说法，“我们每款产品必须要有全行业最独特、全行业唯一的卖点，全行业的最领先、真正的最。”
看过了2025年的上汽乘用车，当王晓秋将产品比作利器，当贾健旭喊出“每款产品要有绝对的实力，进入细分市场前三。”当现场经销商因几款“保密”产品而信心大增，上汽乘用车的2026，将会有多值得期待？
产品、渠道双轮驱动 上汽乘用车要兑现更高要求
从经销商透露出的信息来看，荣威和MG在2026年或许会迎来产品矩阵的加强。一位经销商在分享信心来源时提到，“首先都推出了新的SUV产品，尤其是这种中大型SUV。”事实上，这也是上汽乘用车目前最缺的产品。
从荣威和MG的全产品矩阵来看，轿车产品是两大品牌现阶段的主力产品，而SUV产品则有所缺失，尤其是中大型SUV产品。尽管从汽车工业的角度来看，轿车是衡量一个车企制造、研发底蕴的关键性因素，轿车出色的车企其硬实力绝不会差，但无法否认，SUV对品牌销量的助力作用十分明显。
所以，当经销商看到了全新的SUV产品，迸发出自信也不足为奇，尤其是那些经历过RX5系列热卖的经销商。事实上，除产品之外，上汽乘用车2025年的另一大驱动力在渠道方面。凭借2025年的产品以及带来的销量，上汽乘用车渠道信心更强，数据显示，MG全国销售服务门店已迅速突破530家，城市覆盖率高达95%。
这也将为上汽乘用车新一年的销售打下坚实的基础。从上汽角度来看，上汽乘用车销售公司的成立是对渠道端更有力的赋能，据此前上汽乘用车内部人士介绍，该公司的目的是把产品和营销紧紧捏在一起，进行彻底的to C转型，并且实现销量、利润均衡发展。张亮此次更强调，产品、销售、内容等全方面All in to C。
“我们力出一孔，我们形成闭环。我们帮大家做晚托班，为大家提供进修班，帮助大家打造尖刀班。我们要共同优化用户体验，实现经销商和我们共同的量利的双收。”张亮在此次经销商大会上的表态，更说明了上汽乘用车销售公司会带给经销商赋能。
而这其实也是经销商的另一个信心来源。“上汽集团不仅出了一些振奋人心的车型和技术，更给了我们一整套的施为、管理以及打法，让我们在销售中能够理解顾客，了解顾客，从而超预期地满足客户需求。”一位经销商说。
“我要把上汽最好的家底全部掏出来，要把荣威和MG干上去！我们的想法要在淘汰赛中胜出。品牌要有影响力，我们既要有销量，同时要有盈利。”贾健旭的这句话表达了对上汽乘用车的支持，但同时也要求上汽乘用车更强的兑现能力。