你有没有刷到过这样的视频，二手车商在镜头前哭天喊地，挤出几滴眼泪说小米SU7不保值，有的下跪，有的哭诉车子砸手里卖不出去，甚至喊出“九万九”这种低得离谱的价格。
相关行业人员表示：“以前收一台车赚3千，现在能亏到5万。50多万SU7Ultra，二手35万没人要。”虽然这些表演充满戏剧化张力，但是翻开二手车平台，却压根找不到这么便宜的小米SU7，正常公里数，车况较好的小米SU7价格普遍在20万元上下，极少数的低价车，要么是公里数很长，要么出过小事故，换过件。
因此，这种“卖惨”表演，和我们在正经二手车平台上看到的普遍十几万、二十几万的标价，还有专业机构发布的保值率数据，放在一起看特别魔幻。
1月27日，中国汽车流通协会发布《2025年度中国汽车保值率报告》。在纯电动车型中，小米SU7以86.05%的一年保值率获2025年度保值率第一名，问界M9一年保值率为82.44%，仅次于小米SU7，排名第三的是理想MEGA，一年保值率为78.56%。此外，吉利银河星愿（78.01%）、特斯拉ModelX（76.38%）、极氪009（75.27%）、特斯拉Model3（75.27%）、小鹏MONAM03（73.1%）、特斯拉ModelY（71.97%）、小鹏P7+（71.24%）均跻身前十。
很多人可能又要阴谋论了，觉得这个数据是假的是充值的，“谁给钱谁就排前面”，但是问题是，上榜的车型几乎都是流通率较高，销量较高，并且产品力较强的车型，翻看二手车网站的价格，这个榜单还有具有很高的可信度的。
其实，权威机构的数据不会骗人，冷静一想就知道，车商卖惨多半是为了制造争议，好低价收车、再高价卖出。还有一个原因就是，曾经有段时间小米SU7的保值率非常高，二手准新车的价格甚至超过指导价，在上市初期这款车的提车周期长达20-24周(约5-6个月)，再加上这款车的热度很高，市场需求大，导致首批现车极度稀缺，最终导致0公里准新车被炒到32万元(比官方指导价高2万+)。这种现象持续了大概半年，2025年下半年起现车供应充足，提车周期缩短至1-2周，这种加价买二手车，二手车价格和新车价格倒挂的现象就没有出现了。之所以很多经销商抱怨是因为当初这款车确实是价格高，很赚钱，于是投机购买了不少车，但是如今保值率回到了正常水平，导致部分二手车商亏钱了，因此在网上抱怨。
不过SU7Ultra的保值率现在比较低，确实是事实。半年跌了10-15万元是很正常的，很多二手车商甚至拒绝收这款车了。
所以，小米SU7的保值率，绝对不是网上说的那样，二手车价“大跳水”，小米SU7的保值率确实是降低了，但是只是相比自己之前的高位降低了，本身那种加价买二手准新车的情况，就有很大的投机成分，现在的小米SU7只是回归到了理性的市场价格，但是它的保值率依然比其他纯电车型更高。它只是相对之前不保值了，不是比其他车更不保值了。