2026款东风本田艾力绅终于在1月正式登场，起售价定格在24.98万元，顶配也不过30.38万，这次改款显然是有备而来，直瀑式格栅配上悬浮车顶，加上一套名为“黑爵士”的运动套件，整辆车看起来少了几分保姆车的油腻，多了些许霸气，这让不少人惊呼它像是“平替版”埃尔法，咱们得冷静点，它确实没完全照搬，只是把那些高高在上的设计元素，拉到了咱们普通老百姓能接受的价位区间里。
这回最让人感到踏实的，是东风本田在配置上玩了一手好牌，入门版直接给到了双侧电动滑门，反观隔壁竞争对手，要想享受这个便利性，预算得拉到三十万往上，手动滑门在手里拿着大包小包的时候有多狼狈，经历过的人心里都清楚，艾力绅这一招，直接戳中了家庭用户和小老板们的软肋，等于用实打实的配置换口碑。算算经济账也是相当划算，2.0L i-MMD混动系统虽然不算什么黑科技，胜在成熟可靠，顶配车型WLTC油耗才6.17L，对比别克GL8 ES陆尊那8.4L的油耗，一年跑一万五千公里就能省下近三千块油钱，这省下的真金白银，足够给车加好几箱油了。
开这辆车在城里穿梭，你会明显感觉到它对中国路况的“懂事”，车长近5米，转弯半径却控制在5.4米，在老小区或者菜市场门口掉头，比那些号称参数漂亮的竞品要顺手得多。它和奥德赛有着明确分工，艾力绅明显更偏向商务接待，全车多层隔音玻璃加上主动降噪，跑高速时车内噪音压到了58分贝，比老款强不少。第二排航空座椅带电动腿托，靠背能调到140度，中间185毫米的过道让人进出第三排不费劲。板悬过减速带时后排确实有些颠，这点物理特性没法掩盖，夏天它全系没有座椅通风，后背容易闷出汗，这点确实显得有点抠门。
车机系统这块，本田Honda CONNECT 3.0反应慢半拍，功能也不花哨，跟国产新势力的大屏、手势控制比起来显得有些寒酸，好在日常导航听歌不卡顿，内饰用了翻毛皮和皮革拼接，手感细腻，弥补了科技感的不足。综合来看，售价26.88万的舒适版性价比最高，L2辅助驾驶、电动航空座椅、双滑门全都有了，完全能满足日常家用和接待需求，没必要为了顶配那些不常用的功能多花冤枉钱。
这款车并没有想要做到十全十美，它只是在25到30万这个价位里，把关键的地方做得足够扎实，聪明地抓住了消费者的核心需求。对于看重燃油经济性、面子工程以及实用配置的朋友来说，这绝对是一个不容忽视的选择。