燃油豪华车市场，奥迪2025年交付57万辆，超越奔驰和宝马，时隔六年重回榜首。在全尺寸SUV市场，奥迪Q9能够挑战奔驰GLS和宝马X7甚至国产百万豪华吗？
不仅燃油市场，在新能源与智能化浪潮中，奥迪同样不停歇——从首款搭载华为乾崑智驾的燃油车A5L，到PPE纯电平台的Q6L e-tron，再到年初刚刚发布的全新Q5L，以及今年将发布的全新A6L、A6L e-tron、全新Q3等，奥迪的产品矩阵正以前所未有的速度进行智能化与电动化升级。
但真正的“王炸”，还在后面。
近日，在一汽大众新闻年会上，一汽奥迪销售公司总经理安德楷与执行副总经理郭永峰共同确认：全新旗舰SUV奥迪Q9，将于2027年初正式引入中国。 这意味着，今年年底或将迎来它的全球首发。虽迟到，但不晚。
奔驰GLS已纵横市场二十年，宝马X7也已立足七年，奥迪Q9看似姗姗来迟。然而，看看当下国内市场：一众国产全尺寸SUV凭借超过5.2米的车长与三排大空间疯狂“攻城略地”。现款Q7不足5.1米的身材，在正面竞争中已显乏力。
奥迪需要的不仅是一款新车，更是一个全新的“旗舰答案”。
根据目前已披露的信息，全尺寸大三排SUV Q9车身尺寸预计达到5305×1998×1739mm，轴距3175mm。车长超同级对手，但高度控制在1.8米以下，预示着其造型风格或将更偏向动感流线。
图：全新Q9谍照（来自网络）
座椅布局上，Q9预计将提供七座/六座常规版本，目标直指奔驰GLS与宝马X7；传闻也有四座霍希（Horch）版本，锁定为GLS迈巴赫，甚至大揽胜。
图：全新Q9谍照（来自网络）
Q9采用全新的PPC架构，意味着既有燃油版本，也有混动（插混）版本。动力方面，V6/V8发动机搭配48V轻混系统预计不会缺席，是否会有2.0T+双电机的插混选项，值得想象和期待。
另外，全新一代Q7将和Q9同期发布。对于车迷而言，初代Q7那霸气磅礴的巨型中网，至今仍是心中难以逾越的经典。换代后的现款车型虽更显精致，却少了几分当年的气场。从网络流传的渲染图看，全新Q7设计依然以精致为主轴。Q7的国产化还未看到迹象，比较可惜，期待尽快国产并对前脸进行更具气场的重塑，让经典重燃。
图：全新Q7渲染图（来自网络）
得益于PPC架构，全新Q7可能将搭载2.0T/3.0T及插混动力。尺寸方面则保持克制，仅在车长上略有增加，宽高与现款基本持平，确保其公路操控的灵活动感。
写在最后
尽管Q9来得晚，但中国大型豪华SUV市场正持续扩容。2025年，仅问界M9单一车型销量便突破11万辆，宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等传统豪强合计销量也超过3万辆。整个D级SUV市场接近50万辆，足以容纳新的强者。
全新Q9最大的战略优势，在于其原生“油电同平台”的灵活性，这恰好弥补了竞品在电动化过渡期的架构短板，一方面挑战德系燃油三强，宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜，另一方面填补市场上百万级新能源豪华SUV的空缺。
奥迪也需要一台真正能代表其先进科技的旗舰。您怎么看全新Q9？是否期待？欢迎关注方得智驾并评论区留言。