新能源车玩不转，传统大排量发动机不让造，我还能怎么办？”
那当然是拼命去发掘2.0T四缸机的潜力咯……所以，全新奥迪Q5L乘着PPC新平台与第五代EA888发动机闪亮登场。
不过在全新Q5L登场之后，迎接它的似乎并没有太耀眼的聚光灯。毕竟在同价位市场，问界M7、小米SU7、蔚来ES8都快把蛋糕分完了。此时，姗姗而来的全新Q5L还有没有更多可能性、还敢不敢有更多的想法？
1、全新Q5L其实并不算传统
在全新Q5L问世之前，传统豪华品牌阵营里，已经有沃尔沃通过全新XC70开启了电气化转型，并且市场销量还不错，一个月能卖出四五千台。所以对于三大德系豪华品牌来说，自身也必须要有所行动了。
奥迪给出的答案，是从设计开始的。
所以在全新Q5L身上，你可以明显感知到一些设计上的变化。在外观风格上，新车摒弃了“少即是多”的设计理念，它的眯眯眼前脸构型、侧面线条乃至于尾灯结构都变得更加复杂化。
当然，从初代Q5身上延续下来的“面包车身”姿态仍然在新一代车型上得到了保留。对于喜欢经典Q5的老车迷来说，这也算是一件好事儿。
至于在细节处，全新Q5L采用了半隐藏式门把手设计。不过值得注意的是，这个半隐藏式门把手并不是类似于宝马的纯机械结构，而是电控微动开关设计。
个人认为，这样的设计算是一个败笔，它既没有全隐藏式门把手的美观性，也不如机械门把手那么安全（主要是心理层面）。
进入到车内，全新Q5L的变化非常大。在保留一定内饰设计线条的基础上，新车融入了三组大屏以彰显科技感。不过这三块屏幕的硬件素质并不高，其副驾娱乐屏仅为10.9英寸，车内的娱乐体验还是跟国产高端新能源SUV有一定差距。
虽然奥迪创变的力度比较保守，但我们至少也看到了这个豪华品求新求变的决心。只要在设计上走出了传统的藩篱，那么在配置与机械结构上，车辆肯定还会给我们带来惊喜。
2、华为科技配置来了，油车体验剧变还会远吗？
在全新Q5L上，有一项一汽奥迪主打的核心标签——首款搭载华为乾崑ADS辅助驾驶技术的燃油SUV。华为乾崑ADS与奥迪Q5L放在一起，本身就很炸裂。
事实上，全新Q5L搭载的辅助驾驶系统表现的确不错。华为乾崑ADS辅助驾驶方案，为其带来了两个激光雷达、六个毫米波雷达等感知硬件，再加上WEWA架构，使得全新Q5L在选装乾崑ADS辅助驾驶系统后，能够实现高速领航辅助、城市领航辅助等功能。
而且根据实测表现来看，全新Q5L的辅助驾驶能力，基本上与问界M7等“华系车”没有太大的差距，识别率、驾驶连贯性都做得不错。另外，一汽奥迪对辅助驾驶系统的标定方式也与问界等品牌有所不同，全新Q5L、A5L在使用领航辅助功能时，允许驾驶者执行自主变道、加减速等操作，人机共驾的体验更好一些。
至于这套系统唯一的缺点，就是全新Q5L全系车型都需要额外花钱选装乾崑ADS，算是继承奥迪老传统了。那么我们直接引入下一个问题：奥迪如何在燃油车上实现组合辅助驾驶功能？
无论是激光雷达等感知元件，还是辅助驾驶芯片，它们在运行过程中都会产生大量的能耗、处理海量信息。此时，对车辆的电力供应能力、数据传输速度要求比较高。所以在早期，很多带激光雷达的辅助驾驶功能只存在于新能源车上，燃油车的电量供应和数据处理速度都不太能跟上。
针对这一问题，奥迪打造的PPC燃油平台，支持48V电力供应；此外奥迪新燃油车与电动车共享的E³ 1.2电子电气架也能实现更快速的信息流传输，从而整体支持了组合辅助驾驶功能。
所以从这样的技术变革来看，全新Q5L的智能化升级还是值得肯定的。所以，在整体空间变化不大、车辆乘坐质感没有太明显进步的前提下，买全新Q5L更推荐选装乾崑ADS功能，因为有这一功能之后，你才可以体验到满血版的全新Q5L。
3、全新Q5L的机械素质如何？
在目前的豪华B级车市场（包含轿车与SUV），奥迪的悬架结构与调校可以说是最运动的存在。那么在全新Q5L身上，奥迪也发挥出了扎实的调校功底。
