随着新能源转型和全球化布局不断推进，原本小众的皮卡市场，正迎来新的发展机遇。据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据，2025年，我国皮卡产销量分别为57.5万辆和58.9万辆，同比分别增长14%和11.8%。
其中，皮卡出口量达30万辆，在皮卡总销量中的占比超50%；新能源皮卡的销量为7.3万辆，同比增长243%，远超皮卡总体增速。
为深度剖析皮卡市场未来发展走向，1月22日，由中国皮卡网主办，中国汽研、中国汽车报、中国汽车新闻工作者协会支持举办的“2026皮卡行业趋势预测暨第七届皮卡年度车型发布会”在北京举行。
活动现场，中国汽车报总编辑桂俊松在致辞中指出，过去一年，皮卡市场展现出不同于乘用车的韧性与进化力。
一方面，路权环境持续改善，国内皮卡的使用场景不断拓宽，从传统生产工具加速向生活方式载体转变；另一方面，出口占比持续提升，国产皮卡出口量已超过内销量，中国皮卡正在稳步走向全球竞争舞台。
在他看来，新能源与智能化是皮卡产业下一阶段的核心驱动力，而全球化竞争也正在倒逼中国品牌加快技术与品牌输出。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华从宏观角度给出自己的判断。他表示，当前中国皮卡市场正经历“国内转型承压、海外高歌猛进、新能源加速突破”的深刻变革。尽管挑战并存，但机遇大于挑战。
他指出，关于皮卡行业不断呼吁的政策改善问题，相关部门正在认真组织研判，相信2026年，皮卡行业将迎来新的发展窗口。
同样认为2026年皮卡行业将迎来向好发展趋势的，还有中国汽车工业协会副秘书长陈士华。
他指出，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一。这一成绩并非单一因素驱动，而是政策、需求与供给三方协同共振的结果。
展望2026年，陈士华预测中国汽车总销量将达到3475万辆，这也为皮卡市场的稳健发展提供了基础。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全则从行业结构变化出发指出，国内皮卡市场已由增量竞争转向存量博弈，但新能源正成为重塑格局的关键变量。
他表示，皮卡出口已经从“选择题”变成“必答题”，海外市场将继续扮演核心增长引擎。随着“十五五”开局和经济环境改善，国内需求有望逐步回暖。
随后，吉利雷达销售总经理贾海波站在企业与市场的角度，分享了新能源皮卡接下来的发展趋势。
他认为，新能源皮卡正在通过场景化创新突破传统市场边界，为皮卡市场开拓全新增长空间。
奇瑞RELY威麟品牌大客户总监庞庆军则分享了品牌在全球化战略实施过程中，如何依托新能源与智能化技术，引领中国皮卡走向海外市场。
值得一提的是，论坛现场还同步发布了“第七届中国皮卡年度车型评测”结果。作为国内唯一的大型皮卡实车横评项目，本届评测覆盖了 11 款主流新品，涵盖燃油、混动及纯电路线。
最终，江西五十铃D-MAX 3.0斩获“中国年度皮卡”大奖。此外，奇瑞RELY威麟R08、雷达地平线PHEV等多款皮卡车型也拿下其他奖项。
整体来看，在政策环境逐步改善、技术路径逐渐清晰的背景下，2026年的皮卡市场将迎来更强的发展潜力。