2026年1月13日，沃尔沃汽车宣布旗下电池初创公司NOVOEnergy暂停运营，同时启动全员裁员计划，涉及75个岗位。
目前沃尔沃仍在为该项目寻找新的技术合作伙伴，短短五年时间，沃尔沃的本土电池布局遭遇重大挫折。
2021年，沃尔沃与Northvolt合资创办NOVOEnergy，计划在瑞典哥德堡建设年产能50GWh的电池储能工厂，总投资300亿瑞典克朗，为沃尔沃纯电动车型提供配套电池。
2025年4月，Northvolt申请破产，沃尔沃全资收购其持有的NOVOEnergy股份，同时失去关键技术支持。
同年5月，NOVOEnergy启动50%裁员，保留核心团队，当时公司表示“为活下去而瘦身”，并制定三阶段复苏计划。仅半年后，因寻找合作伙伴受阻，沃尔沃再次宣布裁员并暂停工厂运营，项目停滞已超一年。
行业分析师指出，NOVOEnergy对Northvolt技术高度依赖，其量产的磷酸铁锂电池能量密度较主流三元锂电池低15%，在高端电动车市场竞争力不足。
失去技术支持后，工厂不仅面临技术断层，还需独自承担欧洲高昂的能源及人力成本，经营压力陡增。原计划15GWh的产能被缩减至5GWh，仅能满足沃尔沃部分车型需求。技术自主能力的缺失，成为项目推进的核心障碍。
2025年，沃尔沃全球销量710,042辆，其中新能源车销量323,294辆，新能源渗透率46%。
在中国市场，沃尔沃新能源车销量同比增长71%至26,966辆，但总销量同比下降4%至149,549辆。
目前沃尔沃电车电池主要依赖宁德时代、LG新能源、比亚迪等亚洲企业及集团内关联企业供应，缺乏独立开发先进电芯的技术团队。此次NOVOEnergy暂停运营，标志着沃尔沃试图建立欧洲本土电池供应链的计划受挫，短期内难以摆脱对亚洲电池企业的依赖。