最近两年时间，在国内中高端汽车市场，问界品牌可以说是如日中天，华为和赛力斯的深度合作和绑定，让问界品牌成为了中高端市场叫好又叫座的品牌之一，也是因为问界品牌的成功实践，很多国内车企纷纷和华为“联姻”，推出了一系列“界”字辈品牌，其中有些销量表现还是相当不错的。
很多小伙伴就很疑惑了，很多和华为完成合作的车企大佬们，在各种场合对余承东和华为不吝溢美之词，那么华为忙前忙后，为将问界品牌带到了如今的高度，华为到底从和问界的合作中，分走了多少钱呢？这个问题虽然有点俗，但是相信很多小伙伴都有这样的疑问。
日前，国内知名汽车媒体《晚点AUTO》在官方账号上给出了两组特别有意思的数据，一组是，自2022年以来，赛力斯累计付给华为的采购费用为750亿元，另一组是2025年上半年赛力斯支付给华为200亿元采购费，换算下来问界每卖出一辆车，大约有14.1万元流向了华为体系，足够购买一辆体面的入门级SUV了。
看到这里的时候，很多小伙伴可能会有点愤愤不平，华为作为一个供应商，平均从一辆车里，就能抽走14万，这有点太多了吧，留给赛力斯的“油水”还有多少呢？
实际上，这就是很多小伙伴杞人忧天了，别看赛力斯平均一辆车被华为抽走14万，但是很多国内车企，想要被华为抽走这14万，还没有这个机会呢！在过去的一两年时间，据我们所知，有很多缺乏自研能力的车企都有和华为接触过，但是最终还是排除在鸿蒙智行的体系之外，所以对于问界来说，哪怕华为每辆车平均分走14万元，也是高高兴兴的，原因很简单，华为分走的是不少，但是赛力斯挣得更多啊。
数据是最能说明问题的！2021年，也就是赛力斯和华为合作之前，这家车企一年的收入不到200亿元，是一家名不见经传的小车企，但是到了2024年，赛力斯全年营收超过了1400亿元，七八倍的营收增长下，赛力斯的净利润也是由负转正，所以其实在和华为合作的这几年时间里，可能赛力斯过去多年过得最滋润的一个时间段。
而且必须要说明的是，华为虽然从每辆问界身上拿走的钱，看起来比较多，但是给问界的东西，却也是行业最好的，华为提供给问界品牌的零部件，包括软硬件，基本上都是华为最强势的东西，包括电机、电控、智能驾驶和智能座舱等等，所以问界品牌，基本就是华为“包装”起来的。
当然大家也看到了，因为有了华为加持，问界品牌成为赛力斯的豪华品牌，过去一年多时间里，问界M9、问界M7和问界M8，销量都相当不错，尤其像问界M9，一度均价达到了55万元，就算华为分走14万元，还有40多万，所以在这些车型上，赛力斯肯定是挣了大钱的，那么对于最重要的合作伙伴，华为分走不到1/3，可以说再合适不过了。
所以其实对于华为从赛力斯分钱这件事，本质上不是什么稀奇事，小伙伴也没有必要为赛力斯鸣不平，很多人都看到了华为从平均每一辆问界新车上分走了14.1万元，却没看到问界在华为的加持下，品牌越来越高端、车辆均价越来越高，销量越来越好，“数钱”都数麻了。