作为一款被东风风行和其总经理林长波寄予厚望的新车，2026款星海V9可以说是东风风行2026年颇为重磅的一款新车，然而销量数据却显示，星海V9悦享系列新车型从8月份上市至11月，其整体销量表现惨淡，用“遇冷”来形容，我想并不为过。
来自第三方平台的零售销量数据显示，今年8月份星海V9国内销量为334辆、9月497辆、10月407辆、11月439辆，月销数百台的成绩确实有些拿不出手。毕竟林长波曾公开表示，此次推出星海V9越享系列，正是为满足消费者对成熟技术、实用创新功能、舒适安全体验的需求。但从其上市几个月的销量来看，悦享系列也并未给星海V9贡献多少增量。
星海V9销量不佳是因为大盘不好吗？答案恐怕是否定的。在国产高端MPV普遍崛起当下，不论是比星海V9售价更高的魏牌高山、岚图梦想家、丰田塞纳、格瑞维亚还是售价相当的传祺M8或者售价更低的五菱星光730新能源，其11月零售销量都在3000台之上。
与上述车型相比，星海V9的销量都有些拿不出手，那么为什么会这样呢？
我想，这一方面和星海V9的产品力有关。比如虽然起步价仅有17.99万，但是入门版车型的配置也较为一般，包括语音识别、无钥匙进入、自适应巡航等常见的配置也并未配备，而车机上则仍配备的是8155芯片，这和目前主流的8295芯片也存在差距。
诚然，星海V9在产品力上也有些优势的，那就是它的空间很大，它拥有5230mm的车长和3018mm的轴距，即使在中大型MPV中也算是比较大的。再有它搭载的1.5TD发动机热效率达45.18%，电机效率97%曾取得过“世界十佳混合动力系统”称号，从机械素质上看，新车还是拥有不俗实力的。
此外，从价格看，星海V9 17.99-27.99万的价格区间也并不算低，这样的价格甚至可以将星海V9成为东风风行的冲高之作，这就更对星海V9的品牌溢价能力提出了要求。
但是目前来看，相比于一线自主品牌，东风风行的品牌溢价能力表现一般，星海系列作为全新序列，尚未建立起市场口碑，其在品牌美誉度和品牌形象方面仍然缺乏消费者心智份额，如何做好营销提升产品美誉度知名度仍是风行必须要考虑的一道题。
所以，整体来看，星海V9就产品力而言，既有优势也有不足，这就使得新车在和同级对手的竞争中缺乏特别稀缺的竞争力，其销量走俏也变得并不容易。
写在最后：
整体来看，当下20万级MPV市场需求旺盛，多款国产车型已经取得了成功，证明了只要产品贴合需求就能突围。而星海V9的折戟，并非输在市场机遇，而是输在产品、定价及品牌美誉度等综合方面。个人认为，星海V9若想取得成功，则需要再价格、产品及品牌方面多管齐下，如此才能取得更好的成绩。