2025年12月19日，英国索利赫尔工厂，最后一辆黑色捷豹F-Pace SVR缓缓驶下生产线。这标志着捷豹品牌正式告别燃油车时代，结束了自1935年SS Jaguar问世以来长达90年的内燃机制造历史。
捷豹对这一历史性时刻处理异常低调，未举办盛大仪式，也未发布官方新闻稿。唯有捷豹爱好者俱乐部见证了这场收官仪式，最后一辆下线的F-Pace SVR选择了黑色涂装，以致敬捷豹经典E-Type车型。
F-Pace在捷豹产品线中具有革命性意义。它是捷豹首款SUV车型，打破了品牌“只造轿车和跑车”的传统。这款车在市场上取得了巨大成功：2018年全球销量达18.08万辆，占品牌总销量约30%。截至目前，F-Pace累计销量已超过80万辆，在豪华SUV市场占据一席之地。值得一提的是，中国市场是当前全球唯一能购买到全新燃油版捷豹新车的市场，捷豹在中国通过奇瑞捷豹路虎合资公司生产XEL、XFL和E-Pace三款车型，这些车型在2025年12月仍处于生产销售状态，但面临经销商网络收缩和库存消化压力。
捷豹的燃油车停产计划并非突然决定。早在2021年，捷豹路虎便发布了“重塑未来”战略，明确提出了到2025年实现捷豹品牌全面电动化的目标。2023年，捷豹停产了F-Type燃油跑车系列；2024年，XE、XF等轿车系列也陆续停产。根据2024年初的公告，捷豹计划于2025年前全面停产所有燃油车型，并逐步过渡至纯电动汽车品牌。如今随着最后一辆F-Pace下线，捷豹终结90年燃油车历史，正式迈向全面电动化时代。
随着燃油车时代的落幕，捷豹的目光已转向电动化未来。品牌计划放弃与德系豪华品牌的规模化竞争，转向 “高价小众”路线，目标成交价约12万英镑（约105万人民币）。捷豹首款纯电动车型将是一款基于Type 00概念车打造的GT跑车。这款车原计划2025年亮相，但量产版发布时间已推迟至2026年。这款纯电动GT将基于捷豹全新电动架构（JEA）打造，最大续航里程预计可达约692公里，直流快充模式下15分钟可补充322公里续航。据报道，新车可能采用三电机布局，最大功率逼近1000马力，将成为捷豹历史上动力最强劲的公路车型。
捷豹停产燃油车是汽车行业电动化转型的缩影。2025年全球新能源汽车渗透率已升至25.2%，中国市场更是高达49%，燃油车市场份额在今年1-9月首次跌破50%。据乘联分会数据，自今年3月起，新能源汽车在国内乘用车市场零售渗透率已突破50%；11月，该渗透率进一步提升至59.3%，新能源汽车全年渗透率有望达50%。
在“双碳”目标与市场选择的双重推动下，传统燃油车的机械优势逐渐失效。71.9%的消费者已将智能座舱列为购车首要考量。不仅是捷豹，宾利、法拉利等超豪华品牌均已加速纯电布局，燃油车的黄金时代正在加速落幕。