在JDM（日本本土性能车）文化中，Supra与日产GT-R、本田NSX、马自达RX-7并称为"四大国宝级跑车"，代表了日本90年代跑车黄金时代的巅峰水准。
第四代Supra A80（牛魔王）在1993年的底特律车展上发布，并于同年5月正式上市发售，定位是一辆入门级的GT跑车。实际上A80并没有使用上太多的新东西，车架以A70作为基础上加以修改而来，而丰田并不想新一代的Supra成为一辆笨重的GT车型。
在动力方面，A80使用2JZ-GTE引擎，引擎的涡轮增压引擎采用串列式双涡轮增压布局。不过日规的2JZ-GTE的最大马力必须日本车厂之间的君子协定，最大马力被限定在280匹，最大扭力431牛米。
当然出口到美国和欧洲的Supra则不受此限制，出口美国的Supra Turbo有325匹马力、441牛米扭力；而欧规的最大马力更达到了330匹，也是这一代Supra里最高的。当然，A80还提供了自然吸气的低配引擎供选择，也就是2JZ-GE引擎，最大买来225匹，最大扭力285牛米。
Supra A80在日本本土根据配置而分为GZ、RZ、SZ几个等级，GZ属于涡轮型号的最顶级型号，普通涡轮增压的型号为RZ，也就是本次测评的版本。
1997年8月，A80进行了一次小改款，引擎换上了带有VVT-i可变气门正时系统的2JZ-GTE引擎，最大马力不变，但最大扭力增加至451牛米。
总而言之，A80的Supra已经达到了那个时代造日本同级别跑车的巅峰，即便放到全世界范围，也是属于头部的存在，所以其历史地位绝对不是但从区区几万辆的销量便可评定的！（真车图和文字介绍来自网络，真车图车型略有不同，仅供参考）
这次测评的1/18丰田Supra A80模型来自WHELART，一个专注于1/18合金全开模型的品牌，这款Supra A80也是该车型的新色，银色也是牛魔王最为经典的涂装色。现在的1/18合金全开模型品牌，或多或少都以当年AA产品作为参考。WHELART的这款Supra A80整体上和之前测评过LCD/Motorhelix同类型产品比较接近，整体细节还算过得去，漆面表现比较稳定，内饰能看就好，最重要是比较耐操，这些都是当年AA合金全开模型（特别是透明盒）的特点，WHELART的这款牛魔王就是这样的产品。曾经有一段时间AA的合金JDM被炒到天价，因为大家都推出同类型的产品，因此AA很多海景都回落下来。值得一提的是，WHELART的1/18合金全开Supra A80模型是轮语春秋研究社5.0模型馆第 10210台车模。
WHELART的包装采用白色的纸盒，有牛魔王的车型线图。WHELART的这款Supra还配送了4个可更换的轮子、吸盘开门器以及发动机缸盖等一堆的配件，厂家方面还是很贴心的。这款银色的Supra有左舵 / 右舵版本，当然JDM还是要玩右舵。
WHELART的这款Supra A80采用真车3D采样的方式获取数据，形准这点上是完全不用担心的，这也是现在主流合金品牌的基操了。模型的银色漆面质感非常细腻，很是耐看，缝隙也属于正常水平。模型的车门把手、侧转向灯、车外后视镜都是独立分件的，车窗边框浮雕刻画，做得比较细腻。模型车门后侧的通风口也是镂空的，模型的尾翼也是独立分件的，整体结构上和早期AA的产品非常接近，结实耐操且整体质素非常均衡。
模型的悬挂和真车较为接近，随模型配的轮毂是银色的五幅轮毂，轮毂中央右丰田标志。模型刹车系统是高度还原的，刹车碟和刹车钳质感和细节都不错，刹车碟貌似是金属材质的，质感非常好，轮胎也有浮雕的品牌字样，轮毂上还有气嘴细节刻画。
Supra A80的车头比较简单圆润，模型大灯内部构造清晰刻画，灯杯灯珠都刻得很细腻，透镜也有纹路细节。模型的转向灯也是独立件的，车头的丰田标应该是蚀刻片的，车头的通风口为真镂空，能看到内部的水箱。模型的前轮转向角度较大，完全符合摄影党的要求。
Supra A80的车尾也是比较圆润，而模型的还原度还是比较到位的，Supra A80的尾杠很高。四圆尾灯结构复杂，还原度也比较高。牛魔王标志的大尾翼为独立件，高位刹车灯也是独立件的。车尾的丰田标和Supra标志都是蚀刻片的，单边单出的排气管为电镀独立件，管口较粗，这个很JDM。
WHELART的这款Supra A80是早期版本，模型的姿态还原度较高，多角度对比真车和模型。
模型采用标准的4开结构，前盖铰接+支撑杆，后盖合页+液压杆，车门为普通合页结构。模型所有的车门开合都顺畅，关闭后缝隙较少，模型的后盖不需要支撑也可以立起来，而且开启角度也挺大，行李舱内部也做了植绒。
WHELART的内饰很有AA合金时期的那个味道，说不上特别精致细腻，但看着还是比较舒服的。模型的内饰以黑色色调为主，座椅有刻画皮质表面，但塑料感较重。驾驶舱地板也做了植绒；内饰细节刻画比较精致，但独立构件并不算多，一般都是用浮雕+油漆刻画。座椅安全带也是做了的，迎宾牌是塑料独立件，表面有防滑的条纹细节。
模型的中控台和方向盘中规中矩，基本都是开模浮雕+手工画来刻画细节。车内后视镜也是独立件的，遮阳板那些也刻画了，整体内饰中规中矩，不过看着还是比较舒服的，一切都让人觉得很AA，非常熟悉的味道。
WHELART的这款Supra A80采用了独立发动机结构（这也是千元级别合金全开模型的基操了），而且细节上也是高度还原了丰田的2JZ-GTE引擎。模型发动机内部分件较多，管路还原也很到位，各种标志贴纸都做了出来，整个发动机也是这款模型的亮点之一。发动机的水箱结构也是独立做出来的，可以通过前通风口看到。模型还配送了一个可更换的发动机气门盖。
后盖为金属材质，本身比较重，不过也可以不需要支撑就立起来，行李舱内部细节也有所刻画，而且也做了植绒。
模型的车门内侧也是黑色为主，通过分件和手画的方式刻画各种细节。
除此之外，模型还配送了4个可更换的轮子，采用BBS轮毂样式，更换过程也很顺畅，轻轻推出就可更换，更换后姿态依然在线。
WHELART的这款新色Supra A80采用最经典的银色，漆面非常细腻，整体表现都还算稳定，缝隙也控制得比较好。模型的前后雨刮都是塑料独立件，都做得比较精致，前挡风玻璃前侧还有浮雕的格栅网，前盖上还有雨刮喷嘴细节，后挡风有加热丝细节，尾翼右侧还有独立件的天线。
模型的底盘结构比较复杂，悬挂系统、变速箱、传动轴等刻画得都非常精致，分色也做得很到位。不过和AA的模型一样，很多都是样子货，基本不能动。排气系统采用分色细节刻画，而且都是独立件，质感非常好，排气管末端貌似是金属材质的。
和之前的LCD/MH差不多，WHELART的这款Supra A80整体感觉真的很像AA早期的合金产品，该给的细节都给了，但不算太细腻，关键是看着比较顺眼，而且特别耐操，怎么把玩都不怕，产品的官方售价为1280，实际到手会便宜一点，喜欢JDM的玩家可以考虑下。