2026年，有五款SUV在来的路上，看看你喜欢哪一台，图说汽车对新车关注度很高，不要信息差让自己买错了车，就关注老图，每日更新。
银河M7
不是L7，而是M7。
吉利银河新车申报，再次点燃了坊间消费者的热情，银河M9已经带来了惊喜，银河M7是否能延续这份期许？
吉利银河M7 EM-i，定位紧凑型SUV，长宽高依次为4770*1905*1685mm，轴距2785mm，5座布局。
和M9同为M系列，造型上有很多相似的地方，封闭式前脸和贯穿灯组，还有侧面的小溜背造型，都和L系列以及星舰系列起到明显的区分。提供18/19/20三种规格的轮胎，满足不同需求。
动力部分，搭载了1.5L自吸发动机+EM-i插混系统，82kW，配18.4/29.8kWh两款电池组，WLTC纯电续航是101/155km，换算成CLTC版本，大概能到150/200km的水平。
我承认，当年对18.4kWh的版本太大声了，银河M9一来，靠着18.4kWh版本拉低了起售价，用诚意和价格优势打脸了所有质疑的人，这次银河M7延续这套组合，或许同样能在价格上带来惊喜。而且因为M7尺寸更小，纯电续航表现要比M9出色，对大部分城市通勤需求的用户来说，能维持一周一充电的频率，在接受范围内。
价格预测，结合银河L7的11.58万售价，银河M7卖多少合适？看看竞品，大概率会是零跑C10、深蓝S05以及宋Pro等产品，那么M7的起售价就不能超过13万，甚至要和L7靠拢，才能有优势突围。当然，如果价格有诚意，银河M7销量应该也不会差。
奇瑞iCAR V27
广州车展已经亮相，工信部也完成了申报，不出意外的话，2026年第一季度会和大家见面。
这是一款中大型SUV，算是V系列的旗舰车型，也是iCAR品牌的首次增程车型尝试。尺寸有两个版本，外挂小书包版本，长宽高依次为4909*1976*1855mm，备胎版长宽高依次为5055*1976*1894mm，带行李架，两款车轴距均为2910mm。
外观设计走的依旧是家族式硬派越野SUV路线，结合了城市SUV的特质，整体风格更显精致时尚。在车尾盲窗和车头侧面，还加入了机能模块元素，增加辨识度和科技感。提供两种外观，外挂小书包，用于储物，更侧重城市用车需求，外挂备胎版偏向于越野风格。
内饰也是贯彻同样的风格，平直中控台配悬浮式中控屏，保留传统物理按键，金属材质视觉点缀，无线充电面板和旋钮模式切换以及水杯架等实用配置都有搭载，整体布局规整。
动力部分，1.5T/105kW增程器，34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，综合续航超1200km。
前麦弗逊+后多连杆独立悬架，提供两驱和四驱版本，四驱车型综合功率可以达到449Ps，魔毯悬挂系统还能调节阻尼，适合不同路面和用车场景。
辅助驾驶层面，预计提供激光雷达版本，有望搭载地平线征程6P的芯片+高通骁龙8155芯片，提升整车智能化表现，支持城市NOA等功能。可以期待一下，毕竟要对标20万级别车型，也是V系列的旗舰产品，辅助驾驶也不能拖了后腿。
当然，差异化将会是V27的加分项，同级别车型中它的设计和一些配置，比如有实时显示坡度、海拔等数据，提供更多情绪价值。而且钛7现如今的价格可以作为参考，V27如果定价超过20万，那么销量不太会乐观。
宝马iX3
计划上市时间：2026年第二季度亮相，下半年量产并正式上市
来了，电动且国产的加长版宝马iX3。
产品亮点大概率集中在轴距加长，轴距加长超100mm，轴距就马上达到3m了，称得上是小宝马X5。
设计上有不少亮点，加入了大量的折线设计，而且天使眼大灯优化后，更有辨识度，以及经典的双肾格栅，造型更显犀利。
内饰风格也是和燃油版起到了明显的区分，同样是加入了更多的折线设计，还提供两款不同样式方向盘，竖条形方向盘+异形中控屏造型，营造更强的科技感和未来感。
新世代平台打造，第六代eDrive电驱技术和800V高压平台，108度大圆柱电池，CLTC纯电续航900km。Momenta联合开发的全场景领航辅助驾驶功能，覆盖高速和城市NOA功能，支持本土主流APP，引入阿里巴巴和DeepSeek大语言模型。
作为参考，2024款的宝马iX4指导价40.5万，目前是停售状态，等到新一代车型上市，价格上的调整会是新的关注点，配合轴距短板补齐，辅助驾驶配置提升，品牌影响力的加持，关乎着宝马的电气化转型进程。
日产NX8
日产也有了新动态，NX8出现在工信部的新车申报名单中。
新车定位中大型SUV，长宽高依次为4870*1920*1680mm，轴距2917mm，不同的是，这次日产没盲目的往6座/7座SUV领域靠拢，反倒是定位大5座SUV，侧重家庭用车领域。
整车设计可圈可点，没有日系车以往的过分夸张和怪异，也没有过于平庸，整体比例协调，贯穿头灯和矩阵式灯组样式，前脸甚至有几份阿维塔的韵味，没有夸张的溜背造型来强化运动感，设计干净利落。
三电方案也是亮点之一，宁德时代磷酸铁锂电池，云盾电池，支持5C超充，800V碳化硅平台，
辅助驾驶方面，申报信息显示，激光雷达和双目摄像头是选装，可能在顶配和次顶配上会有激光雷达出现，支持城市和高速NOA功能。
动力部分，提供增程+纯电双版本，纯电电机功率250kW，续航里程预计在600km+。
增程版电机功率215kW，搭载1.5T增程器，配20kWh和37.4kWh两种版本电池，WLTC纯电续航里程达到102/185km，换算成CLTC标准，还能更友好一些。
价格猜测，势必要高于日产N7，也就是说N8X的门槛可能要在20万上下，对品牌来说也算是个尝试，看看在高端市场能够靠电气化转型产品，成功撕开一个口子站稳脚跟。
风云T9L
风云T11刚上市不久，风云T9L也在来的路上了。
工信部新车申报信息中，可以看到风云T9L的身影，更多的细节得到了曝光。
新车定位中大型SUV，长宽高依次为4870*1930*1710mm，轴距2920mm，妥妥的大5座定位，和风云T11从产品序列到定位都起到了一个配合补充的作用。
前排双零重力座椅，支持16项电动调节，带座椅通风、加热、按摩和记忆功能，后排也支持电动调节和通风加热，强化舒适标签和属性，而且还有伯牙之音音箱系统加持。
动力部分，鲲鹏超能电混C-DM系统，1.5T/115kW发动机，前驱版本搭载磷酸铁锂电池，提供19.527kWh和32.659kWh两种规格的电池，纯电续航里程分别为107/170km。
有望搭载猎鹰700+辅助驾驶系统，激光雷达+地平线征程6P芯片，算力能达到560TOPS，硬件传感器高达27个，配3nm座舱芯片和风云UI2.0车机系统，带来流畅便捷的用车体验。
所以不难看出，风云T11主打性价比，风云T9L就是为了那些对六座不是刚需的用户，更侧重舒适和家用属性的大5座SUV市场的消费群体。
AUDI E7X
奥迪旗下的第二款纯电车型，定位大型SUV，有四座和五座，预计在2026年北京车展亮相，并于第二季度上市。
车长5049mm，宽度1997mm，车高1710mm，轴距能达到3060mm，延续了概念车设计，高度还原，保留隐藏式门把手等细节，和奥迪的传统燃油产品有明显的区分与不同。尤其是前脸，环形灯带很有辨识度。
从目前公布的信息来看，预计提供300/500kW两个功率版本，前者为两驱版本，后者为四驱版本，四驱车型搭载quattro四驱。
辅助驾驶层面，激光雷达、毫米波雷达以及摄像头等硬件也不会缺席，还将带来高算力芯片，展现出不输给同级别车型的硬件实力表现。
而且申报信息显示，四款车型都有激光雷达搭载，有可能激光雷达会成为标配，进而城市NOA等配置也都有搭载。
宁德时代和上汽共同打造而来的电池组，三元锂电池，具体参数没公布，支持800V超充，10分钟补能320km，纯电续航有望突破700km。
参考E5的23.59万售价，E7X有可能起售价在25万上下，这款车身负重任，不仅关乎奥迪品牌的电气化转型进程，还影响着奥迪在中高端新能源市场短时间内销量走势。