日前，有报道称，据知情人士透露，中国两大车企比亚迪与吉利已入围日产-梅赛德斯-奔驰墨西哥工厂的最终收购名单。在美国关税政策导致墨西哥工厂关停、裁员潮加剧的背景下，中国正积极寻求在该国建立制造基地。
对此，《每日经济新闻》记者分别向比亚迪和吉利方面求证，截至发稿，双方均未作出回应。
据悉，该工厂位于墨西哥中部瓜纳华托州，主要生产奔驰GLB、日产Sentra等车型，具备成熟的生产资质与供应链配套，其区位优势可辐射北美、南美两大市场，这可能也是吸引中国车企竞购的核心因素之一。
近年来，中国车企出海步伐持续加快，以巴西为核心的南美市场凭借庞大消费潜力与政策红利，成为比亚迪、吉利等头部企业重点布局区域；而若布局墨西哥工厂，既能打通北美通道，也能进一步强化对整个美洲市场的战略覆盖，此次传闻中的竞购动作，正是两家车企深化美洲出海战略的具体体现。
比亚迪、吉利加码南美市场
比亚迪、吉利之所以重点入局南美市场，与其可观的市场增长空间有很大关系。乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，南美市场汽车消费潜力巨大，巴西作为南美最大的汽车消费市场，2025年中国汽车对其出口达32.21万辆，其中新能源乘用车出口约20万辆，较2024年增长明显。同时，当地经济逐步复苏，经济型与新能源汽车市场均有较大增长空间。
2025年7月，比亚迪巴西工厂首车下线 图片来源：比亚迪汽车公众号
目前，比亚迪的海外市场已覆盖全球119个国家和地区，核心聚焦欧洲、拉美、亚太等区域，2025年其海外销量首次突破100万辆，达到104.96万辆，占公司总销量近50%，成为企业增长的关键引擎。其中，拉美市场是比亚迪海外销量的核心支柱之一，墨西哥和巴西稳居该区域销量前两位。数据显示，2025年比亚迪向墨西哥出口13.05万辆，向巴西出口11.99万辆，产品涵盖纯电与插混车型。本地化生产方面，2025年7月，比亚迪巴西乘用车工厂落成投产，年产能达15万辆，不仅供应巴西本土，还辐射阿根廷、智利等国家，有效降低出口成本，提升产品竞争力。
吉利汽车的海外业务同样实现快速增长，尤其在北美及拉美市场表现突出。数据显示，2025年，吉利向北美市场出口44280辆，累计同比增长76.6%；在墨西哥市场，吉利2025年销量达22258辆，同比激增237.4%，创下历史最佳成绩，展现出强劲的增长潜力。同时，吉利加速南美市场本地化布局，2025年11月与雷诺签署协议，在巴西成立合资公司，聚焦新能源技术平台及车型的本地化生产，进一步完善在南美市场的布局体系。
2025年11月，吉利雷诺巴西战略合作正式启动 图片来源：吉利控股集团公众号
业内人士分析认为，墨西哥工厂之所以吸引中国车企，与其特殊的区位优势和政策驱动有一定关系。巴西自2024年1月起分阶段提高进口电动汽车关税，2026年7月将纯电、插混等车型进口关税上调至35%，倒逼中国车企加快本地化生产布局；而墨西哥依托北美自由贸易协定，生产车辆可免税进入美国、加拿大市场，区位优势突出，能帮助车企规避贸易壁垒。
多家车企发布2026海外销量目标
比亚迪、吉利的出海布局，是中国车企整体出海热潮的缩影。乘联分会发布的最新数据显示，2025年中国汽车出口量达832万辆，同比增长30％，连续三年蝉联全球第一。尤其是新能源汽车出口343万辆，同比增长70％。
从出口目的地来看，中国车企出海已从依赖单一市场转向多元布局，覆盖北美、欧洲、中东、南美等多个区域，出口结构更均衡、增长更具韧性，已进入规模化、高质量发展阶段。
1月27日，乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2025年全年，中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆，较2024年增长18.05万辆，墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一目的国，展现出该市场对中国汽车的强劲需求。紧随其后的是俄罗斯，出口量为58.27万辆，较2024年大幅回落，主要是受税费等因素影响。位列第三名的是阿联酋，中国对这一市场的汽车出口量为57.19万辆，成为中国汽车出口前十国家中表现最亮眼的市场，全年增量接近25万辆，增速最为迅猛。
