宝马正在加快对旗下产品的迭代更新，并试图通过更为智能化、数字化的方式参与新时代的市场竞争。不过，要想快速完成对旗下所有车型的换代与动力形式更换、来适应新的智能数字系统，或许会在很长一段周期内影响到现有产品的竞争力。于是，宝马打算用Neue Klasse平台上展示出来的更多新技术，来对旗下的多款高级别燃油车进行技术迭代，以跟上市场竞争的节奏。其中，宝马X5就将会在迭代中同时迎来智能与性能的升级。而就在近期，一款强大的宝马X5 M60 xDrive被正式曝光。
能看到的是，这台宝马X5虽然裹着厚厚的伪装，但车头两端的大灯样式已经能够被识别出来。就像此前发布的全新宝马iX3一样，两侧采用了倾斜的纵向光带来提供日间行车照明，尽管类似狮爪的造型会让人联想到当年的标致，可放在有着运动倾向的豪华SUV之中，视觉上无疑是在增进的。而且就目前的状况来看，宝马X5虽然不是纯电动版本，但无论是更小尺寸的格栅、进一步下沉的气道，它们的组合方式都有些所谓的“电感”，加之伪装车衣上还带有大面积的镂空打孔，新风格与老元素都算是集合到了一块儿。
从侧身来看，新车实际的结构性改造其实比较有限，我从整体姿态上来看新车，其与在售的现款其实没有太大的风格变化。只不过，车辆好像不再去追求什么挺拔身段，而是选择了更平直的车顶来进一步强化年轻运动路线；而下车窗线、车门腰线的小幅度俯冲向前，则避免了与宝马X3、X1等小兄弟过于相似。有意思的是，这虽然是一台以内燃机为主的版本，可我并没有在前后车门上找到标准的机械车门把手，预计它也会像新一代宝马X3那样启用半隐藏设计，并提供包括数字钥匙在内的解锁方式，也算是对当下流行趋势的一种迎合。
再从细节上来看，宝马X5在进入到新一代之后，完成了宽幅轮眉打造，并在其下方布局了轮面宽度达295mm的运动轮圈。同时，合金轮毂规格预计会超过22英寸，而M Performance打孔制动盘与制动卡钳，也将在这一版本上提升动态驾驶性能。
至于说车尾，车辆似乎变得比现款更圆润了。特别是在D柱与尾门中部两端位置，柔和的弧度甚至会让人想到上一代保时捷卡宴。当然，作为强大的M60版本，车尾最醒目的已经不是被支柱结构或是边框风格，而是出现在后保险杠中的双边共四出运动型排气。当然，长条形态的尾灯依旧是加分项，除了有更多数字光带与动态点亮方案，二者之间的品牌标识也会变得更立体，配合肉眼可见的大号运动包围与扩散结构，看起来现在宝马对M运动套件的打造，是真的越来越狠了。
新车还没有曝光座舱内饰设计，可宝马X5会越过新一代宝马X3方案，更快融入来自Neue Klasse平台中的BMW首创全景iDrive。这既包括了斜列式布局的17.9英寸悬浮触控屏，也将带有包括视平线全景显示在内的软硬件支持，也意味着内饰将迎来大升级。而新一代操作系统是否也能在燃油车版本中也做到舱驾一体，那就得再等等看了。
（图为2027款宝马iX3欧规版）
在核心机械层面，宝马X5将会带来多种能源形式。4.4T双涡轮增压V8发动机将会被取消，取而代之的是一台3.0T双涡轮增压L6发动机，它将会得到48V轻混系统的支持，并带来410kW(558Ps)的最大功率，并继续与采埃孚8AT变速箱打配合，鉴于这台3.0T实际为新一代宝马M3的内核，恐怕这X5 M60在调校上还会变得更激进些。
需要提到的是，除M60 xDrive外，X5 M60e xDrive此前也已经被曝光过。插混版本是否有可能在续航方面取得突破，或是改变宝马一直以来的性能与效能策略？这个答案恐怕要等到明年才能揭晓了。