理想L9 Livis发布，感觉理想在2026年的思路可能还是先上贵的再上常规版本， 预测一下，常规版本的起售价可能会低于40万，当然，这都要等理想官方的价格，之所以感觉可能出现的常规版本低于40万，是因为理想L9不太可能放弃40万区的市场争夺。
CEO理想的社交媒体和官方平台，都公布了全新一代理想L9的预告图。
李想还陆续透露了几个要点。
第一，二季度内发布。
也就是说只要做到6月底之内完成产品发布即可，但不一定能公布售价、开启交付，节奏要根据市场反馈热度来推进。经历了乐道L90截胡理想i8之后，估计理想的宣发周期不会很久，大概率能实现6月内发布且公布售价+正式上市。
第二，理想L9带来了55.98万的终极版本，理想L9 Livis。配800V全主动悬架系统，和线控底盘以及2颗5nm自研马赫100芯片。
这一点要结合此前CEO的发言来解读——“理想L9是智能机器人的开山之作，车是智能体，技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。”理想L9 Livis的命名方式，瞬间就让小编想到了贾维斯，理想这是要做自己的钢铁侠？
哦开个玩笑，理想这款车的角色很明确，就是为了彰显品牌技术和高端形象而来，不是为了卖钱，这一点还是很好理解的。你们不是卷实力，卷技术？理想只是没拿出来，不是不行了。
线控人家也有，线控转向、四轮转向还有全电控机械制动。自研芯片人家也有，算力还能达到2560 TOPS。还有那全主动悬架，算得上60万内车型行业首搭，想要像定义冰箱彩电大沙发一样，再给行业带来一点不一样的东西。
第三，全新一代理想L9有两个关键词，懂你+有生命力。从字面意思就能猜出，在辅助驾驶和智能化方面着重升级。 并且还将提供定制版的双色车身。
而且我们结合官图预告来看，也是和李想的预告一致，双色车身出现，并且在车顶以及两侧还有车后都增加了固态激光雷达，至少L9 Livis是能够具备L3级别的辅助驾驶能力。转向制动和电驱、提升了软硬件配置表现，新一代理想L9实现了多维度的提升。
而且工信部申报信息也能看到理想L9新一代车型的身影，理想L9 Livis申报信息显示，长宽高依次为5255*2000*1810mm，轴距3125mm。
理想新一代L9会大概率会有常规量产版和Livis两个大产品系，后者售价也公布了，55.98万，现阶段已经完成申报。
既然已经有了树立品牌高度和调性的产品，那么承担销量任务的常规量产版本，在价格上就有了更多的主动权。至于价格，如果不超过40万，那理想的2026年可能会开启一个“新生代”。
首先要明确一点，降价对理想来说，不再绝无可能。
理想降价的车不少了，从理想i8到理想L8再到当家销量主力军，理想L6，从不同形式的优惠，到直接官降，降价已经走到了台前。理想L6现阶段都有超3万的官降，理想L6门槛进入到21万+，也仅仅是和同级别车型位于相似的水平线。对理想而言，这也不算是降价，只是去了溢价门槛而已，毕竟当年一家独大，价格自己说了算，现如今市场环境影响，增程大5座SUV的门槛是到不了24万+的，所以理想的降价也是必然。
而关于理想L9的常规版本定价，猜测会低于40万，也是参考行业竞品车型价格和走势进行预测的。一方面坊间传闻理想产品线会有调整，未来L8车型的命运也扑朔迷离，到底是升级还是维持现有甚至放弃还不明朗。
纵观大6座旗舰型SUV阵营，价格跨度很大，从17万到70万，均有涉猎，40万+市场不是没有畅销车型，极氪9X或者问界M9都有相对出色的市场反馈，蔚来ES8降价也换来了现象级数据的爆发。
但市场总体需求体量不算大，如果理想L9想要复刻当年L系列月销破万的盛况，就需要在价格上做出让步。说着不参加任何形式价格战的蔚来都降了，理想L9降个价也不是什么大新闻。
即便是历年来，理想L9也不是毫无降幅，均以展车、金融政策、购置税等不同形式，达成上万的降幅和优惠。所以，理想L9借由换代上市，进行价格的调整，可能性还是很高的。如果理想L9进入到40万内，如果有购置税等权益叠加，进入到35-37万区间，踩在问界M8和M9之间区间定价，也很有竞争力。当然这一切仅仅是猜测，具体还要以实车上市为准。