帕加尼创始人60岁生辰时，其发布狂野的Zonda HP Barchetta为其庆生，十年后的今天，全新的Huayra 70 Trionfo，再度为这位兰博基尼前首席工程师的人生里程碑喝彩。
Huayra系列其实数年前就已正式停产，为Utopia系列让路，而这款新车的亮相，堪称对经典的一次大胆重塑。但Huayra再度回归聚光灯下，本就不足为奇。相较于标准版Huayra，新车仅沿用了车门与窗框的设计，车身其余部分均为全新打造，其中双点式大灯的设计，还致敬了另一款Huayra特别版 —— Codalunga。
摒弃了经典的四灯设计，让新车的外观设计焕然一新，而绿橙配色的碳纤维车身足够吸睛。帕加尼官方表示，该车仅限量打造3台，暂未说明这3台车是全新量产车型，还是基于现有车型改装而来。
帕加尼向来钟爱让经典车系延续传奇，去年推出的Zonda Unico版便是最好的佐证，距离初代Zonda亮相已过去26年，这款经典车型依旧续写着不朽传奇。
新车极具攻击性的车身设计与极致的空气动力学套件，预示着Huayra 70 Trionfo是以Huayra Roadster BC为基础打造。Huayra Roadster BC搭载梅赛德斯-AMG的6.0升双涡轮增压V12发动机，原厂调校的最大功率高达791马力，峰值扭矩1050Nm，动力通过7速序列式变速箱传递至后轮，整台超跑的整备质量仅为1250公斤。
而据Huayra 70 Trionfo的车主在社交平台Ins上发文透露，帕加尼还对这台AMG心脏进行了进一步升级，最大功率飙升至834马力。更令人惊喜的是，新车摒弃了Huayra Roadster BC的序列式变速箱，匹配了一台7速手动变速箱。
这并非Huayra系列首次搭载纯手动变速箱：2024年推出的Huayra Epitome版，就因配备经典的门控式换挡杆成为佳话；去年亮相的敞篷版Huayra Codalunga，同样搭载了正统的手动变速箱。
帕加尼目前暂未公布另外两台70规格版Huayra的细节，而这台车显然是唯一一款以Trionfo打造的版本，这个词在意大利语中意为“凯旋”。
帕加尼总能找到新的方式，让这些早已官宣停产的车型重回聚光灯下，这一策略甚至也启发了布加迪，后者也依样复刻，两度重启Chiron系列：先是2025年推出了Chiron Brouillard版，近期又带来了致敬Veyron的Chiron FKP Hommage版。