新能源大空间SUV是最近几年中国车市非常受宠的车型。对于很多普通家庭而言，他们对于车的要求大多涵盖空间宽敞、乘坐舒适、配置丰富，且还要用车成本低。也正是因为消费者的需求，让新能源大空间SUV成为很多家庭的新宠。
随着市场份额逐渐提升，有越来越多的合资车企开始全面发力新能源市场，一些善于推出本土化产品的车企，也在根据国内消费者需求来打造新能源车，如中国车市增程车型领域先行者上汽通用，就在不久前推出了至境L7。在完成中高级轿车和高端MPV市场布局之后，别克又将目光瞄准20~25万元级别大五座SUV市场。从销量数据来看，这也是一个很有市场潜力的细分市场，理想L6的2025年终端销量达到166101辆，方程豹钛7更是在去年12月交出月销3万辆以上的成绩。
没有最卷只有更卷，这是当下中国车市的一大特点。虽然有不少业内人士都在呼吁摒弃简单粗暴的降价，但很多车企依然选择靠低价格来吸引人。一个不容忽视的问题是，牺牲产品力为代价获得的低价优势，或许可以在短时间内打动人，但会对品牌形象造成不可逆的损害，这也是部分车企选择深耕产品力，将更多高阶配置下放的原因。
与那些盲目追求低价格的合资新能源车型不同，别克至境系列选择了卷产品力，如此前上市的至境世家和至境L7，即将上市的至境E7同样如此，将更多高阶配置下放，以获得产品力方面的优势，这是别克的打法。事实上，在国内20~25万元新能源车市场，目标客户并非单纯的追求低价格，而是更关注在有限的预算内可以得到什么实际价值。
和此前上市的至境世家一样，至境E7也选择了搭载真龙插混Pro系统。相比增程系统，插电混动系统虽然存在结构复杂、制造成本高的短板，但优势可以让发动机与电动机均在最佳工况下工作，可以提供更高效的动力表现。1.5T混动专属发动机拥有115kW最大功率和230N•m最大扭矩，电动机的最大功率为165kW，系统可以提供纯电、混动、发动机直驱等多种驱动模式。虽然目前并非公布系统的综合功率，但以别克GL8插电混动车型的数据来推算，至境E7的系统最大功率、扭矩或达到285kW和550Nm左右。采用双电机增程系统的理想L6，其系统总扭矩为529Nm。
纯电续航里程长是增程车型的卖点，但随着技术的进步，插电混动车型也可以拥有较长的续航里程。官方公布的数据显示，别克至境E7的CLTC工况纯电续航超过210km，综合续航突破1600km，百公里馈电油耗低至5.52L。同时兼具增程车型级别的纯电续航和混动车型的低油耗，这是至境E7在性能方面打动人的地方。事实上，增程车型在馈电状态下的高油耗一直是消费者诟病较多的痛点。工信部数据显示，理想L6的百公里馈电油耗达到6.9L。
除了高效的动力系统，底盘结构也是决定一辆车性能表现的关键因素。依托大型合资车企的体系优势，上汽通用选择高阶配置下放，至境E7配备了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，通过前置摄像头与激光雷达每秒500次的高频扫描，可提前20米精准识别减速带、坑洼路面等异况，并以每秒200次的毫秒级响应速度实时调节悬架阻尼，在颠簸来临前完成“软着陆”准备，将生硬震动转化为柔韧平稳。从目前的市场情况来看，即便是以堆料为卖点的新势力车企，也未能将这种主动悬架系统装配到30万元以下车型上。与至境E7处于同一细分市场的理想L6，仅配备了普通CDC减振器，并不具备预瞄能力，只能被动响应路面冲击。
作为一家主流车企打造的新能源车型，别克至境E7在保持动力、底盘优势的同时，还选择与国内科技公司合作，其搭载的Momenta R6强化学习大模型提供包含“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。50英寸全景AR-HUD显示系统，更是让其在车内“彩电”的比拼中不输给任何一款新势力车型。此外，其还额外赠送母婴级认证皮质座椅，并满足CGCAP五星防电磁辐射标准。至于很多奶爸非常迷恋的大沙发，能够做出公务MPV标杆车型别克GL8的上汽通用，自然也不会让人失望。
对于主流车企而言，单纯的卷价格或许可以获得暂时的销量提升，但这是以牺牲口碑和美誉度为代价换来的虚假成功，在相同价格的情况下，提供产品力更出色的车型，才是更好的选择。展望至境E7未来市场走势，这是一款结合了主流车企造车经验和新势力车企造车思路的新能源SUV，不仅有增程车主喜欢的纯电长续航，还有混动和插混客户喜欢的低馈电油耗，更有国人都爱的“彩电”和“大沙发”。别克至境E7能成为20万元新能源大五座SUV阵营的新宠吗？欢迎评论区留言。