昨天的日系车2025年在华销量盘点说的是丰田，今天来看看另一家日本著名车企本田。不可否认，单纯就整体销量表现而言，本田相比巅峰时期下滑明显，但在部分细分市场，它依然可以守住自己的份额。相比丰田，小猫认为本田的问题一部分在于自身，那就是选错了产品，或者说不懂得根据国内消费者的需求调整，如在MPV市场它选择了日本版的奥德赛，在中型SUV市场，一直为导入呼声很高的Pilot，此外，雅阁未推出2.0T车型，也让人感觉它是自废武功，毕竟连注重舒适性的日产天籁，都依然提供2.0T车型。
SUV阵营：CR-V依然能打
和丰田一样，本田在紧凑型SUV市场也选择了推出两款不同产品，如东风本田的CR-V和HR-V组合，广汽本田的ZR-V致在和皓影的组合。与丰田卡罗拉锐放和锋兰达的热卖不同，本田HR-V和ZR-V致在销量表现不佳，其2025年总销量分别只有7744辆和112辆。从目前情况来看，广汽本田已经放弃ZR-V致在，而东风本田则通过价格调整来提升HR-V的竞争力。当一款本田的1.5T四轮独立悬架SUV价格拉低至11万元以下之后，它就变成了一款值得入手的车型。同时，因为这款车轴距更短，我甚至认为其比思域拥有更强的运动潜质。
CR-V是本田的明星车型，在中国市场同样表现不俗，其2025年总销量为171332辆，姊妹车型皓影也售出118120辆，客观数据表明，虽然这两款本田紧凑SUV在网络上的热度不高，但选择它的消费者依然不少。其实这也非常简单，车主的口碑肯定比很多所谓的“车评人”或科技媒体人更值得潜在消费者参考。
曾经在市场上风光无限冠道和UR-V，因为丰田汉兰达和皇冠陆放的价格走低，已经沦为市场边缘车型。事实上，这两款车并非全球车型，单凭空间宽敞这一卖点确实很难打动太多人。最终，冠道和UR-V的2025年总销量分别只有5883辆、3817辆，沦为市场边缘车型。同样表现不佳的还有小型SUV，缤智年销量5637辆，XR-V仅有4047辆，不及当初的年销量。对于这两款小SUV，如果能有混动车型提供，或许对销量提升有帮助。
轿车阵营：雅阁表现不俗
雅阁是本田旗下的又一款王牌车型，虽然如今的它需要靠降价来提升销量，但凭借此前积累的口碑，依然可以用稳定的销量。在2025年，雅阁年销量为149567辆，英仕派也售出48559辆，要知道，这是它们在仅提供1.5T车型的情况下，取得的成绩。如果能有2.0L混动和2.0T车型提供，销量还可以更上一层楼。盲目的停产2.0L混动车型，是导致雅阁和英仕派未能在中国市场取得更好成绩的重要原因。
相比雅阁的优异表现，思域和型格要略显逊色，前者年销量为52568辆，后者只卖出19116辆，当然，它的老对手丰田卡罗拉和雷凌，也分别只有71285辆和28553辆。和思域一样略显落寞的还有奥德赛和艾力绅两款MPV，其2025年销量分别只有19571辆和7981辆，如果能够引入美版奥德赛，并放进一套适合国内市场的动力系统，本田还是有望在MPV市场成功翻身的。
虽然不如丰田出色，但本田在2025年的表现也基本达标，雅阁、CR-V等明星车型销量走势稳定。相比丰田，本田最大的问题是在产品投放当面有偏差，放弃了美版奥德赛、Pilot等车型。此外，小猫还认为美版的讴歌TLX的颜值比国产雅阁更高，若能效仿这款车型推出一款搭载2.0T的本田中级车，或许会有人买单。