随着电气化进程的推进，传统豪华品牌目前也面临着转型的压力，一方面需要兼顾现有燃油车阵营，同时也要加速电动化车型的研发。宝马作为德系BBA三强中的代表品牌，近期发布了新世代BMW iX3长轴距版即将上市的消息，这款专为中国市场研发的纯电车型计划在今年下半年正式上市，接下来我们就来看看它的表现吧。
新世代宝马iX3长轴距版采用了全新专属设计语言，前脸一改传统独立双肾格栅，并采用了纵向的格栅设计，并与大灯融合为一体化造型。LED轮廓光被融入格栅与灯组，形成光型一体的前脸造型。车身侧面线条流畅舒展，贯穿式腰线拉长了视觉比例，车窗尾部依旧保留了经典的霍氏拐角元素，隐藏式门把手和低风阻轮毂的应用则降低了车辆的风阻系数。车尾配备了小尺寸扰流板与狭长熏黑尾灯，点阵式光源点亮后有着密集的观感。后包围穿插黑色饰条进行点缀，扩散器设计强化了整车的运动属性。
新世代宝马iX3长轴距版在内饰上同样进行了大幅升级，车内取消了传统仪表盘，取而代之的是BMW全景视域系统。这套系统在风挡底部实现了贯穿式信息投影，搭配多边形悬浮中控屏与3D抬头显示，构建出全场景的交互体验。硬件的提升也让车机的信息处理速度较前代提升了10倍。竖向双辐式方向盘成为内饰设计的亮点之一，三点和九点钟方向设计了特殊的拇指托凹陷曲面，握持更符合人体工程学。中控屏采用了切割设计的斜向多边形设计，同时实用功能键放置在主驾驶附近，使驾驶员操作保持便捷。
在智能化方面，新世代宝马iX3长轴距版搭载了全景iDrive智能人机交互系统，该系统中70%的操作系统源代码由中国团队开发优化。车机内还集成了阿里联合开发定制的大语言模型，AI助手支持无唤醒词交互，保持了操作的便捷高效。辅助驾驶系统方面，整车搭载了宝马与Momenta合作开发的专属全场景领航驾驶辅助系统，基于端到端飞轮大模型打造，覆盖高速领航、城区通行及全场景泊车等多种场景。结合激光雷达与多模态感知组件，能够精准应对中国复杂的路况条件。值得一提的是，整车还配备了无感刹停功能，98%的日常驾驶场景可以通过动能回收完成制动。这项技术使制动脚感线性度提升，同时制动片使用寿命也可达10万公里。
空间升级也是新世代宝马iX3长轴距版的核心亮点，国产长轴距版轴距加长108mm至3003mm，这使得整车长度也相应优化，让后排乘坐空间尤其是腿部余量进一步提升。后排座椅由上海团队专门开发，座垫进行了加厚加长处理，并针对中国用户的乘坐偏好优化了座椅的支撑性和舒适性。整车后备厢容积在标准状态下为520L，后排座椅放倒后可扩展至1750L，前备厢还提供了58L的额外储物空间，进一步提升了日常的装载便利性。
动力方面，新世代宝马iX3长轴距版搭载第六代BMW eDrive电驱技术，整车基于800V高压平台打造，并配备108kWh的大圆柱电池组，CLTC综合续航里程突破900km。整车支持400kW的直流快充功率，充电10分钟可补充约400km续航。宝马为这款车专门研发了底盘与悬挂系统，并采用BMW驾控超级大脑中央域控单元，确保在各种驾驶场景下的舒适与稳定。整车的转向系统轻盈而指向清晰，保持了宝马一贯的驾驶质感。整车还支持对外放电功能，同时车到家和车到电网功能最大功率均为11kW。
写在最后
宝马新世代BMW iX3的亮相展示了在电气化时代品牌的技术实力，通过不同的智能化升级，让整车在驾控、辅助系统和动力系统上均有了较大的体验升级，对于追求驾驶体验的消费者而言，驾驶者都能感受到的车型的变化，正是这款新车型向中国市场交出的答卷。