金佛山作为重庆唯一拥有雾凇奇观的景区，早已是本地人的冰雪秘境——北坡滑雪场自2025年12月25日开放后，洁白雪道与山间雾凇相映成趣，西坡牵牛坪滑雪场的初级道也于2026年1月3日迎客，雪地摩托、雪圈等项目让这里成为亲子与年轻人的狂欢地。从市区前往雪场的路，向来是检验车辆综合实力的天然试炼场，这次我们选择从西南汽贸城出发，直奔金佛山西坡滑雪场，涵盖市区拥堵路段、渝湘高速段及山间盘山路，而陪伴我们完成这场冰雪之旅的，正是2025年领克销量增长的核心动力之一，全新领克07 EM-P。
聊对领克07 EM-P的看法，可以先从一组销量数据说起——2025年领克品牌全年销量达350,495台，同比增长22.8%，创下品牌成立以来的年度新高，其中EM-P超电双子星（领克07 EM-P与08 EM-P）累计销量超20万台，成为绝对的销量支柱。在竞争白热化的18-20万级插混中型车市场，这样的销量成绩绝非偶然，当我们打开车门的瞬间，便读懂了消费者的选择逻辑。
造型设计上，领克07 EM-P延续了The Next Day家族语言，4835/1900/1480mm的车身尺寸搭配短尾尾翼，既有中型车的舒展姿态，又暗藏运动基因。我们试驾的顶配车型采用专属璃光紫车漆，虹膜渐变镀层工艺让车身在山间光影下折射出星芒效果，"破晓之光"日行灯与贯穿式流水尾灯的组合，解锁时的灯光秀仪式感拉满。最吸睛的当属无框车门与隐藏式门把手，不仅降低了风阻系数，更让这台家用轿车多了几分轿跑的格调，这也是年轻消费者愿意为其买单的核心原因之一。
智能座舱的体验同样可圈可点。12.3英寸全液晶仪表盘、15.4英寸中控大屏、92英寸AR-HUD形成联动，导航信息直接投射在前挡风上，在山路弯道处能清晰显示路线指引，无需低头查看屏幕。
车机方面，LYNK Flyme Auto 2系统配合高通骁龙8295芯片，操作流畅顺滑。系统支持ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手机互联，语音交互响应迅速，支持连续对话与分区唤醒，在驾驶过程中下达"打开座椅加热""调节空调温度24℃"等指令，均能瞬间执行。值得一提的是，抗菌真皮方向盘与后排隐私玻璃的配备，兼顾了质感与实用性，而6.6kW外放电功能的加入，也为雪地露营等场景预留了想象空间。
当然静态体验也并非完美，2843mm的轴距未能完全转化为后排空间优势，长途乘坐舒适性有待提升。但瑕不掩瑜，领克07 EM-P用设计与智能精准击中了年轻消费者的核心需求，这也是其销量突围的关键。
从西南汽贸城出发，首先驶入的是重庆市区的拥堵路段。全新领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T发动机与P1+P3双电机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，系统综合功率280kW（高配版300kW），前置前驱的驱动形式让低速行驶更加灵活。在纯电模式下，车辆起步平顺无顿挫，电机的静谧性表现出色，车窗关闭后几乎听不到电机运转的噪音。面对市区频繁的启停，动能回收系统可调节三挡强度，切换至弱回收模式时，滑行质感接近燃油车，不会有明显的拖拽感。
智能驾驶辅助方面最引人注目的是全系标配的激光雷达，这是15万级轿车市场中罕见的配置。27个辅助驾驶传感器组成的感知系统，包括11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。车辆将搭载算力大的英伟达Thor芯片，支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案
高速NOA导航辅助驾驶系统可自动变道、跟车巡航，在隧道入口处能提前降低车速，提升了驾驶安全性。ACC自适应巡航配合车道居中保持功能，能精准跟车前车，在拥堵路段自动调节车速，有效缓解驾驶疲劳。值得称赞的是，车辆的AEB自动紧急制动系统灵敏度适中，遇到行人横穿马路时会提前预警并轻微减速，既不会过度干预驾驶，又能保障安全。能耗方面，市区拥堵路况下纯电续航消耗平缓，行驶20公里后表显续航仍剩余102km，CLTC 126km的纯电续航能力完全能满足日常通勤需求。
城市驾驶的本质是解决通勤焦虑，领克07 EM-P用平顺的动力输出、智能的辅助系统与扎实的续航表现，给出了一份让通勤族满意的答案。在电动化时代，家用车的核心竞争力，早已回归到对日常使用场景的精准适配。
驶上高速后，我们将车速提升至120km/h，此时深踩油门超车，动力输出线性且强劲，没有传统混动车型的动力中断感。3挡DHT变速箱的换挡逻辑清晰，在高速巡航时能保持在高效挡位，发动机转速稳定在2000转左右，既保证了动力储备，又兼顾了燃油经济性。
底盘稳定性是高速驾驶的核心诉求。领克07 EM-P采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，配合液压可变阻尼悬架技术，在高速过弯时侧向支撑充足，车身姿态稳健，没有明显的侧倾感。1915kg的整备质量让车辆在高速行驶时更加平稳，遇到路面接缝时，悬挂能快速吸收震动，车身无多余跳动。
高速驾驶的底气，源于动力与底盘的协同调校。领克07 EM-P用扎实的机械素质证明，家用车也能兼顾高速行驶的稳定性与燃油经济性，这正是其能在混动市场立足的核心竞争力之一。
从高速下来后，便进入了通往金佛山西坡的山间盘山路。这里弯道密集、坡度较大，对车辆的底盘调校与动力响应是极大的考验。领克07 EM-P的转向精准度超出预期，方向盘虚位较小，转动手感沉稳，在连续弯道中能精准控制车身走线，给驾驶者充足的信心。悬挂系统的表现同样亮眼，在爬坡时能有效抑制车身抬头，下坡时配合CST舒适制动系统，刹车点头现象得到明显抑制，表现符合运动型轿车的定位。
动力响应在山路中尤为关键。深踩油门时，电机瞬间介入，提供强劲的扭矩输出，让爬坡过程轻松自如；松开油门进入弯道时，动力回收系统能提供轻微的制动力，帮助车辆减速入弯。值得一提的是，车辆的车身刚性表现出色，82%的高强度钢材及铝材组合让车身在弯道中没有明显的形变感，关键部位2000MPa的加强板强度，也为山路驾驶提供了充足的安全保障。
山路驾驶的乐趣，在于车辆与路况的完美契合。领克07 EM-P用精准的转向、扎实的底盘与灵活的动力响应，将山路驾驶的难度降低，同时保留了足够的驾驶乐趣，这对于一台家用混动轿车而言，实属难得。
试驾间隙，不禁想起2020年中国汽车行业的变局。那是疫情突袭与车市下行叠加的一年，也是行业加速洗牌的一年——芯片短缺拷问全球供应链安全，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式出台，特斯拉国产开启狂奔模式，新造车三剑客跨越生死线，而不少新生品牌则黯然退场。彼时的中国汽车行业，正在经历一场痛苦的转型，而转型的核心方向，便是电动化与智能化。
如今回望，2020年的行业变革为中国品牌的崛起奠定了基础。领克作为中国高端品牌的代表，正是在这场变革中找准了方向，从最初的燃油车布局，到如今EM-P智能电混家族的全面发力，实现了销量与价值的双重提升——2025年领克加权平均成交价突破20万元，EM-P家族加权平均成交价更是高达25.42万元，远超主流合资品牌。领克07 EM-P的成功，正是中国品牌在电动化、智能化浪潮中，用产品力打破价格天花板的缩影。
行业的发展从来不是孤立的个体行为，而是时代浪潮的共同推动。2020年的阵痛，成就了如今中国汽车行业的百花齐放，而领克的进阶之路，也为中国品牌的高端化提供了可借鉴的范本。