1月12日，大众汽车集团正式披露2025年销量数据，全年全球交付超898万辆，虽较2024年微降0.55%，但仍稳固头部市场地位。其中，纯电动车型表现亮眼，交付量达98.31万辆，同比增长32%，占比提升至10.9%，成为集团转型核心增长引擎。
中国市场作为关键阵地，大众全年交付269万辆，尽管同比下滑8%，但仍蝉联外资车企销量冠军。燃油车业务依旧坚挺，交付超257万辆，占据中国燃油车市场超22%份额。帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、等车型持续领跑细分市场，品牌更是时隔六年重回中国豪华燃油车销量榜首，A6L稳坐C级豪华燃油轿车销冠。
本土化战略成效逐步显现，大众“在中国，为中国”战略进入成果交付期。本土研发的CEA电子电气架构与CMP整车平台落地，将新车开发周期缩短30%，成本优化40%，快速响应中国消费者智能电动需求。奥迪Q6L e-tron等新一代电动智能车型投放后，已收获积极市场反馈。
面向2026年，大众集团加码新能源布局，计划在中国市场集中推出超20款新能源车型。涵盖上汽大众ID. ERA 9X增程车型、金标大众与众07/08系列，以及奥迪A6L e-tron等PPE平台高端纯电车型，均搭载L2++级辅助驾驶与城市NOA功能。按照规划，到2030年集团将在中国推出约50款新能源车型，其中纯电车型约30款。
在全球车市新旧势力博弈加剧的背景下，大众以燃油车筑牢盈利底盘，用本土化研发积蓄智能电动实力，2026年密集的产品攻势或将成为其扭转中国市场态势、冲刺新能源赛道的关键一役。