当你觉得小电池+大油箱已经不能满足要求的时候，小鹏G7超级增程或许会成为照亮你前路的光。
这款车型官宣采用55.8kWh大电池+60L大油箱的“双大”组合，带来430km纯电续航和1704km综合续航，真正实现用纯电的低成本覆盖日常，用大油箱的长续航托底远航。
你可能不知道的是，增程车配备大电池是当下的趋势。厂家之所以这么做，得益于电池的成本在逐步降低。但这还不是关键，大电池本身可以极大的提升车辆的耐用性。
通常情况下，电池的寿命是按照充放电的循环次数来计算的。循环次数越多的电池越耐久。如果两款车型采用的电池循环设计寿命一样，但电池容量不一样的话，大电池就意味着它可以实现更长的总纯电行驶里程。又或者在相同的里程内，大电池的循环次数会更低。
对于增程车来说，大电池还能够避免增程器频繁介入。也就意味着不会动不动就消耗你汽车里面的燃油，如果日常通勤的话，只使用纯电模式也是可以的。
当然，买增程车的用户很多情况下会有长途出行的需求。小鹏G7超级增程430km纯电续航理论上足够满足像北京-天津这样一个来回的纯电出行了。即便遇到电不太够的情况也没关系。小鹏G7超级增程的大电池支持800V+5C超充，直接治愈大电池充电等待时间过长的烦恼。
这样来看，尤其对于偏远地区和基建薄弱的海外市场，小鹏G7超级增程采用的大电池+大油箱策略基本解决了油车费油和充电不便的双重难题。
另有一点，电车在长途高速运行时掉电极快，若是小电池增程或混动搭配低功率发动机，极易出现“失速”情况。但大电池配合大增程器，基本可以杜绝此类风险。
在我们看来，这些都只是表象。如果只谈行驶，纯电车有续航焦虑，油车成本高。出去露营，你可能担心纯电车过度放电无法返程，而增程版小鹏G7完美解决了此类烦恼。
凭借“全场景移动供电站”的能力，小鹏G7超级增程拓展了纯电或小电池增程车不敢涉足的场景：拖拽式房车、户外火锅、移动KTV、野外BBQ……它解决了用户“既要又要”的真实需求，让超级增程不再是过渡方案，而是“全场景最优解”的标杆。