12月28日，零跑汽车在杭州举办十周年发布会。十年间，这家车企披荆斩棘，最终交出了一份硬核成绩单：截至目前，累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，其中海外交付约6万辆。
面对未来征程，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明现场立下新的flag：下一个十年，零跑汽车力争成为年销400万辆的世界级车企。2026年，将向年销100万辆发起全面挑战。
图片来源：零跑汽车
"过去的十年我们很难，可以说是九死一生，很多人都不看好。现在，我们也才过了温饱线，才过了企业盈亏的平衡点，没有任何喘息的机会。因为，的窗口期也就剩下几年，我们在中国汽车大盘的占比还很小，从全球汽车大盘来看那就更小，所以我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。"朱江明说到。
过去十年：从“不被看好”到“新势力销冠”
十年前，当零跑汽车在杭州悄然成立时，彼时国内汽车市场尚处萌芽，造车新势力中能活过三年的寥寥无几。十年后，零跑不仅活了下来，并且还取得了不错的成绩，为后续做大做强打下了根基。
● 销量稳定攀升，实现规模化盈利
凭借十年的技术积累与体系化能力建设，零跑全面实现销量与效益的双提升。
销量方面，从2020年到2025年，零跑销量开启了惊人的增长曲线，2024年销量突破30万辆，2025年直接翻倍到60万辆，单月销量更是突破7万辆，排名跃居至造车新势力第一。
更关键的是，零跑已在2024年第四季度实现单季度盈利，成为新势力中第二家达成盈利的企业。2025年上半年及第三季度，公司持续保持盈利，并入选《财富》中国500强和中国民营企业500强。从“烧钱求生”到“自我造血”，零跑的经营质量发生了本质转变。
● 坚持全域自研，占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖
如果问零跑穿越周期的核心支撑是什么，“全域自研”是其给出的答案。在发布会上，朱江明指出：“通过十年的时间，我们掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系。”
这种“自研降本”而非“降价内卷”的逻辑，使其在价格战中保持了利润空间。
图片来源：零跑汽车
十年来，零跑研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域，自研自造占整车成本的65%。更值得一提的是，其始终致力于将前沿技术转化为行业突破与市场普惠，带来了中国首款车规级智驾芯片-凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等关键技术，同时将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中央域控等高端配置带入大众化主流市场。
基于全域自研，零跑还构建了以区域产业集群为支撑的整车和核心零部件制造能力，实现自主可控、高效协同与持续降本。零部件制造层面，零跑已拥有电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机、车载电源、电子油泵、热管理、座椅、树脂保险杠等在内的17大零部件工厂，并获得国内外十余家车企的零部件合作，以“整车＋Tier”双轮驱动，打造中国车企独具特色发展模式。
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● 产品实现从A0级到D级全覆盖
在新能源渗透率持续提升、汽车消费逐渐趋于理性背景下，零跑坚持“好而不贵”的产品理念，基于全域自研技术实力，打造了在30万以内市场极具竞争力的产品矩阵。
目前，零跑已完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化产品阵容，实现了从A0级到D级全维度覆盖，更提供纯电和增程双动力选择。经典C系列车型凭借越级产品力持续领跑细分市场，其中C10销量已达到月销2万辆的新高度；年内推出全新B系列B10、B01以及Lafa5，真正做到上市即热销；旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，亮相阶段收获较高关注度。
● 渠道国内国外全面开花
在渠道与市场方面，零跑汽车国内和国外双线突破，全球渠道网点超过1800家。
国内网点超1000家，目前在直营渠道方面已取得了不错成绩：直营店用占比5%的店面数量，贡献了零跑10% 的销量。
海外成为零跑第二增长曲线，通过与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，零跑开创了一条高效、独特的出海路径。截至目前，零跑业务网络已覆盖全球35个国家和地区，海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家。2025年作为开启国际化征程的首个完整年度，零跑以累计出口6万台的佳绩，成为新势力海外销量冠军。
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所谓十年磨一剑，零跑的十年，是一部工程师创业的缩影——崇尚技术、耐住寂寞、专注长跑。通过自己的用心和诚心，交上了一份出色的答卷。
未来十年：年销400万辆，向世界级车企迈进
"2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。零跑现在的能力，零跑现在的技术储备，零跑未来的产品方向，我们完全有希望实现这个目标！"朱江明在发布会上说到。
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站在十年的关键节点上，零跑开启“向上，领跑”的品牌战略，下一个十年销量目标剑指400万辆。对于具体规划，朱江明指出，零跑将聚焦以下五个方面：
一是技术创新。技术创新仍然是零跑获得竞争力的主要途径。零跑认为当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间，下一个十年，零跑技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段。未来每年将举办零跑技术日，集中发布创新成果。
二是产品创新。零跑将持续完善ABCD四大系列，确保每个系列持续进化，满足市场快速变化的需求。2026年将推出D系列和A系列多款产品，持续带来高品质的智能出行体验。
三是生态构建。零跑将聚焦前瞻AI技术预研，打造能切实解决问题、创造经济效益的可落地方案。通过技术与场景深度融合，持续构建相互赋能的生态体系，推动品牌价值持续放大。
四是产业集群。零跑将坚持本地化产业布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，携手供应商构建极致成本、极致效率、极致库存的供应链体系。
五是营销服管理。零跑将深化厂商一体化协同，共建精细化、流程化的营销服管理体系。让超越期待的产品和服务，成为零跑的金字招牌，实现品牌的良性
发布会上，零跑汽车对于产品的向上发力进行了重点提及。现场，D19和旗舰D系列双车同台发布。
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D19定位科技豪华旗舰SUV，提供六座/七座灵活布局，得房率达88%，并搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等配置，旨在为崇尚品质、理性务实的中产大家庭以及追求科技平权的新中产打造一步到位的全场景出行体验。
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D99是零跑首款科技豪华旗舰MPV，新车提供增程与纯电双动力选择：增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，实现超长纯电续航；纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，以30万级MPV上展现极致的产品实力。
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D系列双车亮相，不仅是零跑产品向高端发力的呈现，也是零跑对科技普惠理念的深度践行。
从0到1，零跑用十年时间证明了其生存能力与盈利潜力。而新十年的flag，则宣告了其从“选手”向“领军者”角色转变的雄心。而在激烈的市场竞争中，零跑能否凭借其全域自研的体系力、精准的产品定义和独特的出海模式，真正实现从“活下去”到“跑上去”的跨越，将成为观察中国汽车产业格局演变的一个重要样本。