十年技术长跑，成绩斐然。
真的不敢细算，零跑成立十年了。新势力们，也要从新兵小将，熬成老兵悍将了。
就在昨天，零跑汽车于杭州奥体中心体育馆举办了十周年发布会。其中，非常重要的章节是，朱江明现场回顾了零跑十年造车之路，而且展望了未来十年的发展规划。
在产品层面，零跑也带来了D19和D99两款车，都属于旗舰定位，一款是SUV，另外一款是MPV。正如GALA乐队演唱的《追梦赤子心》，以旗舰为锚，零跑还要继续追梦。
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这十年，零跑都经历了什么？
2015年，零跑入局汽车。彼时，“新造车”的浪潮非常大，零跑也算是跨界的典范。
那个时候的零跑，并没有汽车背景，但同样是实业出身，初心一致。所以，自一开始，零跑汽车就定下了“全域自研”、“ 科技普惠”的创业决心。
这十年来，注定并非一帆风顺。从不被看好到越来越好，零跑汽车付出了巨大的努力。本质上，还是坚持了工程师文化和长期主义精神。
截至当前，零跑汽车累计交付量已经突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，而2026年计划冲击100万辆。
朱江明在演讲中特别提到一点，“通过十年的时间，我们掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系。”
你完全可以想见，零跑汽车为何可以保持强大的性价比优势？就是因为全域自研，占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖。
十年来，零跑研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域。我知道，很多品牌都会这么讲，但真正看到自研“回报值”，以及将高端配置真的带到平民市场的，还真就看零跑了。
这就是零跑走过的十年，也是展望下一个十年的勇气。
四大系列集齐，旗舰再出击
即便到如今，零跑仍坚持“面向大众化市场，打造更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”
目前，零跑已经完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，旗下产品包括形成包含轿车、SUV、MPV，可以称之为“应有尽有”。
特别是昨晚亮相的两大旗舰：D19和D99。
零跑D19主要是“秀”了一把全新内饰。可以看到，新车有六座/七座可选，并配备半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等配置。
按照零跑的一贯风格，价格不会很高，那么，这么多配置，就显得性价比更高了。
当然，我们可以换个词，叫做“科技平权”。
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至于零跑D99，决心要成为30万级MPV的新豪华、新标杆。据悉，新车可提供增程与纯电双动力选择。其中，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台；纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台。
具体的性能表现，期待更多的信息释放了。
海外增长，以及规模化盈利
展望未来十年，零跑有一个更远大的目标，冲击年销400万辆。2026年是关键节点，因为这一年要实现100万辆的销量目标。
为此，零跑将稳扎稳打，走好接下来的每一步。
有一条路径比较清晰，零跑汽车将高效推进全球化，让海外市场成为第二增长曲线。毕竟，Stellantis集团可以被当作“关键跳板”。借助Stellantis集团遍布全球的资源体系，零跑汽车可以快速打造渠道网络、售后服务、汽车金融、物流及零部件的全方位赋能优势。
2025年是零跑汽车冲击国际化的首个完整年，累计出口6万辆，算是一个相当不错的成绩了。
另外，追求规模化盈利，更是核心目标。零跑汽车在2025年3月已与中国一汽达成深度合作，同时，多地政府也已累计投资零跑超90亿。
更值得注意的是，2024年第四季度，零跑提前实现季度盈利，成为新势力中第二家达成盈利的企业；2025年上半年及第三季度，零跑持续保持盈利。
这都是向好的标记，十年追梦，终究如愿。
写在最后
没有人不想成功，一开始以“技术立命”的零跑汽车，大概就保留了扎实的底色，一路马拉松，一路创业梦，未来不息，还有更加美好的明天。