配备了高性能电池和轴向磁通电机的纯电动AMG GT 4门轿跑车正在纽北测试，我们发现了它的一些新细节。而一辆充电中的新世代iX1测试车，则给了我们一睹其内饰设计的机会。
梅赛德斯-AMG 纯电GT 4门轿跑车
配备极具创新性的电池和电机技术
即将到来的2026年对于AMG意义重大，因为迄今最强大的AMG车型（甚至比AMG ONE功率更大）即将到来——这就是内部代号为C590的纯电GT 4门轿跑车。
在阴雨连绵的纽堡北环上，一辆纯电AMG GT 4门轿跑车正在极限状态下进行测试。这辆原型车目前仍被十分严密地伪装着，不过我们可以看到在它前轮中的青铜色刹车卡钳，以及在发动机盖上不明用途的通风口。
这款车的前后轮胎宽度分别达到了275毫米和315毫米，如果仔细观察还可以看到它装有一个短小的尾部扰流板。
AMG GT XX概念车
关于C590，有消息称它的电池组将采用一种由美国Sila纳米技术公司开发的硅基材料负极，能够一举将能量密度提高20%到40%，同时充放电效率也会大幅度提升。这种能力为AMG的一项独门技术提供了强大支持，那就是功率密度更高的轴向磁通电机。AMG先前展示了配备轴向磁通电机的GT XX概念车，其三台电机总功率高达1341马力，最高行驶速度可达每小时360公里。
将来量产的纯电AMG GT 4门轿跑车是否也会达到这样高的性能水平呢？这个答案很快就会揭晓了。
BMW新一代iX1
新世代风格内饰首次曝光
iX1无疑是宝马纯电SUV中最受欢迎的产品之一，这款车型将在明年迎来一次全新换代：代号为NB5的新iX1将以新世代纯电平台为基础。同时，燃油及插混的新X1则会沿用目前的UKL2平台。
最近，我们成功地在一辆新iX1充电时拍摄到了其车内的状况。虽然大部分面积都被织物遮挡，但还是可以看到它使用了与iX3相同的平行四边形触控屏——目前还不太好判断其尺寸是否小于iX3的17.9英寸。另外，在驾驶室区域的物理按键相当稀少，只有在中央通道上保留着变速器、驻车制动、双闪等控制开关。
在中控台的前方，我们还隐约看到了Panorama Vision（全景视界）显示系统，它将行驶信息和其他自定义内容模块投影在挡风玻璃最下方的一个窄条区域上，避免了传统HUD系统对视线的干扰。
测试车的设计细节被大量伪装物隐藏了起来，不过我们可以感觉到它大概就是一辆按比例缩小的iX3。
作为新世代首款车型，iX3拥有最大108千瓦时的电池组，WLTP续航里程可达805公里，双电机总功率近470马力，同时充电功率高达400千瓦。对于定位较低的iX1，我们预计其电池容量应在70～80千瓦时左右，只配备一个电机的版本会占销售的大头。