近日，江铃福特智趣烈马迎来上市，从名字中不难看出，该车和烈马有很大的关联性，是烈马的新能源车型。目前，燃油版的福特烈马月销量不足千辆，市场表现较为平淡，那么福特烈马加上新能源成为智趣烈马后，竞争力究竟如何呢？
从新车上市信息来看，福特智趣烈马共推出了5款车型，分为纯电版和增程版，官方指导价22.98-28.28万元。而作为参考，燃油版的烈马官方指导价为29.98-49.88万元，可以看到，智趣烈马在价格上占据优势，相比燃油版的入门门槛更低。
相比燃油版的烈马，智趣烈马不能简单的看成其燃油版的新能源版本，而是江铃福特烈马系列的一款新能源方盒子车型。两款车型的定位不同，燃油版烈马定位中型SUV，而智趣烈马则定位为中大型SUV。变大了也变便宜了，那么智趣烈马是否更值得购买了呢?
从定位来看，智趣烈马的越野属性有所弱化，更偏向城市通勤，而方盒子造型也是为了其高颜值。该车并没有烈马的硬派越野性能，也没有非承载式车身和专业越野底盘调校，没有中央差速器和低速四驱系统。只有一款车型具备前后桥的差速锁，其全系车型均为双电机四驱。
在动力方面，福特智趣烈马提供增程与纯电双动力方案，其中增程版搭载1.5T发动机与双电机组合，发动机功率为110千瓦，前后双电机总功率达310千瓦，WLTC纯电续航最高175公里；纯电版车型配105.4kWh电池组，CLTC续航最高达650公里，官方并没有给出WLTC纯电续航，续航表现有待实际验证。尽管参数账面数据亮眼，但受限于方盒子造型带来的风阻系数偏高，实际能耗控制可能面临挑战。尤其在高速工况下，纯电版本的续航达成率或明显低于CLTC标准值，而增程版本在匮电状态下的动力输出稳定性与燃油经济性也有待市场检验。同时由于大尺寸的方盒子造型，其最高车速能达到170km/h。
内饰方面，智趣烈马采用了简约的设计风格，舍弃了烈马上的复杂设计，搭载小尺寸的仪表和大尺寸的悬浮中控屏幕，物理按键几乎被取消，太过简单的内饰设计其实让其缺少了硬派越野车应有的机械感，反而更贴近当下城市SUV的智能化座舱理念。
智能化方面，智趣烈马搭载了高通骁龙8255芯片，从车内简约的设计来看，其支持大部分功能的语音控制，车机的功能和响应速度能够跟上当下主流的水平。在辅助驾驶方面，三款车型搭载了Mobile eye Q6芯片，支持全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持等基本功能。其余两款车型则采用了2颗英伟达Orin-X芯片，算力更强，支持高速路段的辅助驾驶功能，并可以实现记忆泊车、辅助变道，不过这两款车型的落地价格均超过了30万元。
在市场中，福特智趣烈马面临来自方程豹 豹5深蓝G318等车型的竞争。我们对比了指导价均为25.98万元的豹5与智趣烈马纯电版，在动力形式上豹5为插电混动，智趣烈马为纯电。其中豹5采用了非承载式车身，配备中央差速锁和后桥电控限滑差速器，而智趣烈马纯电版则基于承载式车身打造，依赖双电机实现四驱功能。豹5在越野硬件配置上更胜一筹，具备传统硬派SUV的机械可靠性。
配置方面，智趣烈马比豹5多出了前排中间气囊、电动后备箱、车内生物检测功能、车载KTV、真皮方向盘以及第二排座椅电动调节和主动式环境氛围灯；而豹5则在越野相关配置上更具优势，如拖挂模式、涉水感应、低速四驱、防侧翻系统等，同时在舒适性配置上还提供了电吸尾门、车侧脚踏板、转向辅助灯、后雨刷、HUD、ETC、副驾驶座椅腰部支撑调节、前排座椅头枕扬声器、第二排座椅加热和通风以及车载冰箱等配置。并且在智能化配置方面，还多出了记忆泊车、辅助变道、高速领航辅助驾驶等功能。
可以看到，在相同的价格下，豹5给到的越野硬件配置和智能化功能更为全面，同时舒适性配置也更高。在配置方面，智趣烈马还有提升空间，尤其在舒适性配置和高阶智能驾驶功能的普及上略显不足。
目前，方程豹豹5的月销量基本在4千左右，而福特烈马的月销量则不足千台，此次智趣烈马相当于换个“赛道”从传统越野转向城市智能SUV领域，试图以更贴近城市用户需求的产品逻辑打破僵局。不过，在这一市场依然有做的更好的产品，即便是产品力更强的豹5，销量依然不是很理想，可见福特智趣烈马想要在这一赛道突围困难重重。