（信源来自fasterwheeler.com）
在多用途摩托车中，由三个基本的级别，轻量级的代表车型有本田的CRF300L和川崎的KLX300，高性能竞赛多用途车代表车有KTM 350/500 EXC-F和Husqvarna EF 350/501，还有就是经典的风冷大单缸，代表车型由本田XR650L和铃木DR650S。
▲CRF300L
▲KLX300
▲KTM 350 EXC-F
▲DR650S
那么铃木的DR-Z400S处于什么位置呐，DR-Z400S无处不在，它比轻量级车更大动力更猛，比高性能车的公路性能更好，且更经济，在这个市场上，铃木的长期投入收获了很好的表现，对于喜欢多用途车型的骑手来说，DR-Z400S一直是一个比较好的选择，但是随着排放法规的不断变化，DR-Z需要更新了，于是全新的DR-Z4S就这样诞生了。
DR-Z4S的外观方面的变化还是比较大的，饰板的面积更小，排气的造型有所改变，大灯造型由方形变为LED单颗灯组，整体的外观设计更具现代感。
车架方面经过重新设计，采用半双摇篮车架，副车架和后摇臂经过重新设计，后摇臂增加了9.3%的扭转刚性。
动力方面，采用398cc单缸发动机，最大马力37.5匹，在8000转爆发，最大扭矩37牛米，在6500转爆发，发动机内部经过改进，气缸盖设计了新的进气口，新的凸轮轴提高了进气升程。
对于新时代的DR-Z来说，最重要的升级就是燃油喷射系统，采用全新的电子控制的42mm节气门和10孔喷油器。空气箱进过重新设计，缩短了进气管并加大直径来提高进气效率，并在后翼子板出增加了第二个进气口。
DR-Z4S依旧保持了5速变速箱，升级了齿轮和传动轴，配备了铃木的离合辅助系统。
前悬挂为46mm全可调倒置避震，行程280mm，后部为全可调中置后避震，配有渐进式连杆，行程296mm。
前部为双活塞卡钳搭配270mm单盘，后部为单活塞卡钳搭配240mm单盘。采用前21后18辐条轮毂，轮组为前80/100-21后120/80-18。
电控系统方面，配备三种驾驶模式，牵引力控制有关闭、G（砾石）和1/2共四种模式，还具备可关闭的ABS。
仪表采用单色液晶显示屏，没有转速显示，具备燃油显示。
DR-Z4S座高920mm，整备质量151公斤。
DR-Z4S不仅仅是对经典进行了更新，更是重新定义了这台车，它在继承经典的同时，在一些方面做得更好。DR-Z4S是一台能陪你不断成长的多用途车，无论是柏油路面、碎石路还是树林中。这台车的变现不会让人失望。在这台车，铃木达成了一种平衡，既有足够的精致感和现代感，又有足够的粗犷感保持乐趣，还有足够的简洁以保持真实感。无论你是入门骑行者需要进阶，还是玩腻了大排量ADV转向小排量，这台车都能足够的乐趣。