两台车都是D级车，车长都来到了5.2米级别，奔驰S级外观依然是非常的经典，处处都透露出绅士的优雅，车身线条流畅，尽显汽车鼻祖的设计功底，而雷克萨斯LS在设计方面，则走了另一条路，整车线条锋利，给人一种很时尚的视觉效果，在商务气息中多了一份运动感。
内饰方面，奔驰S级并不算太出彩，因为与c级都是类似的设计，不过整体依然凸显设计之美，主打简单豪华，而雷克萨斯的设计更温馨，也更保守，一些设计理念更符合东方人的审美，比如中控台的设计，形似一把古筝，看着很有韵味。
看完了外观和内饰，相信大家更关心这两台车开起来有多大差别！
我们开的这台奔驰S级是价格最实惠的400商务型，但落地价也接近百万，搭载了一台2.5t的双增压发动机，最大马力313匹，最大扭矩450牛米，搭配了奔驰自家的9AT变速箱，百公里加速5.9秒。这套动力也经常被吐槽，车价都接近百万了还是一台2.5的发动机，多少有点说不过去，但不得不说奔驰的发动机调教功力还是很强的，通过增加一个电动增压来将这台2.5t发动机的动力压榨到和常规3.0动力也差不多，只是说出去不太好听。
这台车开起来动力很充沛，只是因为整体定位原因，起步非常稳健，再加上有48v电机的加持，整体动力输出平顺而安静，坐在车内轻踩油门，甚至感觉不出发动机在运转，奔驰车内的静谧性设计堪称一绝，豪华感在上一个台阶。
而这台车的底盘配置也极为丰富，标配了空气悬挂，高低软硬可调，在大部分城市路面都如履平地，悬挂可以将小震动都化解掉，大震动也只是通过轻微的车身摇晃来解决，可以说奔驰S级是真正可以体现出为什么叫坐车坐奔驰这个说法。
我们再开这台雷克萨斯LS，这台车是丰田的顶级品牌，动力也是他最能拿得出手的双擎系统，搭载了3.5升的自然吸气发动机，最大马力299匹，最大扭矩350牛米，前置单电机，最大马力178匹，最大扭矩300牛米，搭配了一个E-CVT和AT变速箱的组合，即保证了行车平顺性也更有可玩性。
这台车和雷克萨斯ES300的混动系统只差了一台发动机不同，其他几乎差不多，低速开发动机不启动，只有电机驱动汽车，让这台车的行车静谧性非常高，坐在车内几乎没有什么噪音，但当你有更大动力请求时，发动机介入，虽然这台车搭配了前后隔音玻璃，但依然可以听到发动机的声音，在隔音方面，奔驰几乎是无敌的。
底盘方面，这台车同样搭载了空气悬挂，但整体的调教比奔驰S级更运动，更好开，底盘的支撑性更足，整体操控性也比奔驰S级更有信心，难得一台日系车也可以有这种操控，只是出现在这台车上多少有点不合适，毕竟雷克萨斯LS也主打行政，庄重威严才是他主要任务。