6 月 11 日消息，小米汽车官方今日发布答网友问（第 155 集），针对打破纽北量产电动车圈速记录的是小米 SU7 Ultra 的哪个版本、挑战纽北的过程是否顺利、一共用了几次挑战成功等问题进行了解答。
IT之家附小米汽车此次答网友问详情如下：
此次打破纽北量产电动车圈速记录的是小米 SU7 Ultra 的哪个版本？
打破纽北量产电动车圈速记录的小米 SU7 Ultra 选装了「赛道专业套装」选装包、「碳纤维双风道前舱盖」、「碳纤维尾翼」且配备了「空气动力学底护板」。同时，我们应纽北要求在车内进行了安全改装，包含全笼式防滚架、赛用桶型座椅和六点式安全带，并拆除部分内饰用以平衡防滚架的重量增加，是经过了纽北官方认证检测的量产车。
随着纽北成绩的公布，小米 SU7 Ultra 的「赛道专业套装」选装包也将于近期正式发售，其包含 21 英寸 U 型锻造轮毂、倍耐力 ®P ZERO™️ TROFEO RS 半热熔轮胎、倍适登 ®EVO R for Ultra 绞牙减振器套装、ENDLESS® 高性能制动片、1.7㎡碳纤维车顶等顶级性能装备，敬请赛道专业玩家期待。
此次小米 SU7 Ultra 挑战纽北的过程是否顺利？一共用了几次挑战成功？
相比小米 SU7 Ultra 原型车首次挑战纽北，这一次小米 SU7 Ultra 量产车挑战时的天气条件更好，以晴和多云为主，虽然 2～9℃ 的气温偏低，但路面更干燥、有利于车辆的操控。
我们用于挑战纽北的小米 SU7 Ultra 量产车一共有 2 台，其中车手 Vincent Radermecker 驾驶太空银色 2 号车的第 2 圈成绩最好，以 7:04.957 的圈速打破了纽北量产电动车的圈速纪录。
为什么我看到圈速记录「一镜到底」视频中显示的时间是 7:04:92，而最终发布的圈速却是 7:04:957？
「一镜到底」视频中的圈速计时是使用车载设备记录的，而最终发布的圈速则是使用纽北赛道计时器记录的，两种设备有千分之几秒的误差，最终的圈速成绩以纽北官方认证为准。
在「一镜到底」视频中，为了给车迷朋友们更好的观看体验，我们将车载设备记录到的车速、加速踏板开度、制动踏板开度和计时信息全部整合到了视频当中。为了数据的可靠性和呈现的统一性，均使用了车载设备记录的信息。
小米 SU7 Ultra 量产版冲刺纽北成功，会有官方的长纪录片吗？去年原型车冲击成功后的纪录片非常看好，非常期待今年量产版背后冲击背后的故事
感谢您一致关注和支持。量产版冲击纽北的故事，我们同样进行了记录。
今天我们公布了先行版的纪实视频。完整版本的纪录片，我们仍在准备中，敬请期待。