城区窄路、极窄车位，智能辅助到底靠不靠谱？

    刚开车没几年，最怕遇到城市里面的复杂路况。平时上下班通行的主干道标线清晰，车流秩序相对稳定，开起来没有太大压力。可一旦去到陌生区域，山区弯道、县城狭窄街巷，还有商场里面极狭小的停车位，遇到这些场景精神需要高度紧绷。很多车型的辅助驾驶，大多只能跑通畅的高速路段，一旦来到城区复杂环境，就需要驾驶员完全接管，对于驾驶经验不多的人负担很重。有时候遇上周边非机动车、行人穿插，整个人神经会绷得很紧。

    吉利银河TT(参数|询价)搭载千里浩瀚G-ASD智能辅助系统，依托量子级EEA4.0架构、端到端大模型搭配激光雷达，不只是简单实现高速路段的领航辅助，城区CNOA功能也可以投入使用。具体官方系统名称以最终发布为准。

    官方在特定测试条件下做过不少极限路况实测。在官方实测条件下，牛背山"魔鬼公路"黑夜盘山路全程零接管、零失误安全登顶，云南盐津窄路急弯一把过，稳居辅助驾驶第一梯队。以上为官方特定测试条件下的实测表现，不代表日常所有路况均可复现，辅助驾驶不能替代驾驶员，日常使用仍需保持注意力并随时做好接管准备。

    但这套系统不是完全替代人开车，依旧需要驾驶员保持注意力，随时做好接管的准备。日常上下班通勤，长时间跑高速，或者去到陌生的复杂道路，这套辅助能力可以分担一部分驾驶上的压力，减少持续高度集中带来的疲惫。

    每个人开车的状态不一样，有的人享受全程掌控方向盘，也有人希望有工具分担一部分精神消耗，不同人对智能辅助的接受程度本身就存在差别。