这才是适合普通人的方盒子SUV

又一款方盒子开启预售了，但不同的是，这款方盒子终于为普通用户提供了所有使用场景。

过去几年，方盒子SUV开始扎堆上市，但厂家介绍产品时，总绕不开大梁、四驱、差速锁、涉水、爬坡、炮弹坑。

问题是，真正买这些车的人，有多少会去爬石头？多数人的路线还是公司、学校、商场、高速公路和周末郊游。

他们喜欢方盒子就像我喜欢方盒子的理由一样，很多时候只是喜欢这种车身造型，以及方正车身带来的车内空间，并不代表每天都需要三把锁。

这也是传祺越7值得讨论的地方，虽然它也有三把锁，它的预售权益价17.18万至21.78万元，但产品重点并没有只放在越野能力上。

它有30°接近角、33°离去角、最高310mm离地间隙、三把锁、电四驱，以及10000N·m轮端总扭矩，只是方盒子的常规操作。

但对于家庭用户，一键放倒形成的1.9米平面、二排170mm电动滑轨和1015mm腿部空间，使用频率可能更高。

包括冰箱、前排按摩、20扬声器、双220V放电接口、38处储物空间，这些配置每天都有机会用到。

座舱使用QCM8838芯片，搭载ADiGO 7.0车机和ADiGO GSD 3.0辅助驾驶，还加入1.1米贯穿屏，也就是我们最喜欢的天际屏。

很多人买一辆20万元左右的SUV，首先面对的不是交叉轴，不是30°泥坡，而是堵车、停车、高速巡航、接孩子和偶尔的露营出行。

所以越7底盘采用闭式双腔空气弹簧、SDC连续可变阻尼减振器，并加入悬架预瞄和晕车舒缓功能。这对于硬派SUV来说是大忌，因为任何危险路况都会对这些高科技底盘造成损害，但对于从来不去危地的普通人来说，这就是最好的解决方案，舒服，哪个方盒子能做到真正的舒服。

动力系统为插混，最大功率550kW，46kWh电池，CLTC纯电续航最高261公里，综合续航最高1352公里。工作日可以用电，长途可以加油，偶尔到了非铺装路面，还有四驱、差速锁和地形模式可以调用。

我觉得这才是方盒子SUV该有的产品逻辑。三把锁可以有，但它不该排在空悬、冰箱、座椅、空间、辅助驾驶和能耗之前。

普通消费者需要的，并不是一辆每天提醒你去越野的车，而是一辆长着方盒子外形、内部按照城市SUV需求设计的车。