2月5日，长安汽车在内蒙古牙克石举行“天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”，正式宣布其钠离子电池（以下简称“钠电”）发展战略，并首次公开亮相全球首款搭载钠离子电池的量产乘用车。
据发布会披露，该车型已通过牙克石地区冬季标定测试，在低温性能、续航表现、安全性和放电能力等方面达到可量产标准。车辆所搭载的钠离子电池由宁德时代提供，采用其第三代CTP（CelltoPack）成组技术，系统能量密度最高达175Wh/kg。在实际测试中，该车型纯电续航里程超过400公里；官方表示，随着产业链成熟与技术迭代，未来有望实现500–600公里的纯电续航，并支持增程式混动系统实现300–400公里的综合续航。
值得注意的是，钠电在极端低温环境下的表现成为此次发布的一大亮点。据长安方面介绍，在-30℃条件下，该钠电车型的整车放电功率较同等电量的磷酸铁锂电池车型提升近3倍；在-40℃环境下，电池容量保持率超过90%，甚至在-50℃的极端低温下仍具备稳定放电能力。
安全性方面，宁德时代提供的钠离子电池在满电状态下经受了包括多面挤压、电钻穿透、整体锯断等严苛测试，未出现起火、爆炸或冒烟现象，部分测试后仍可正常放电。这一表现被认为显著优于现行国标要求。
长安汽车表示，其旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多个品牌未来均将推出搭载钠离子电池的车型。而宁德时代作为当前唯一公布的电池合作伙伴，不仅提供电芯与系统集成方案，还将在补能生态方面协同布局。根据规划，宁德时代将于2026年在全国建成超3000座“巧克力换电站”，覆盖140余座城市，其中在京津冀及东北三省等8个省（市）的32个城市率先完成600余座站点部署。
公开资料显示，宁德时代自2016年起启动钠离子电池研发，截至2025年底累计投入研发资金近百亿元，测试电芯近30万颗，研发团队规模超300人，其中包括20余名博士。业内分析认为，钠电并非对锂电的简单替代，而是在特定应用场景（如中短途出行、寒冷地区、成本敏感市场）中提供更具性价比和环境适应性的技术路径。
随着钠电材料体系、制造工艺及供应链逐步成熟，行业普遍预期钠离子电池将在2026–2027年进入规模化应用阶段。长安此次高调入局，标志着主流车企开始将钠电纳入主流产品规划，或将加速该技术从示范走向普及。