目前市面上能买到的最贵的量产电动车是哪款？劳斯莱斯闪灵，官方指导价575万元起，车主往往还会选配、定制一些个性化项目，比如车漆、星空门板、发光立标、副驾驶面板等等，再加上购置税、保险等，轻轻松松增加百万元的费用。这样一款顶级豪华电动轿车，真正驾驶起来的感受会是如何？最近我在苏州试驾体验了劳斯莱斯闪灵车型，在这里与大家分享一些它让我印象深刻的地方。
张扬又克制，尽显轿跑魅力
大家对劳斯莱斯的刻板印象是什么？一定有车头的欢庆女神立标和抢眼的帕特农神庙格栅吧。闪灵也不例外，沿袭了经典的家族设计，但不同的是，它的格栅被设计成可主动开合的发光面板，点亮时如神庙中跃动的火焰。如果你觉得女神立标还不够独特，那么也可以选装为带发光底座的版本，更符合其电车的身份。
修长的引擎盖、溜背式的车顶勾勒出经典的GT轿跑轮廓，闪灵仅0.25Cd的风阻系数，甚至还做到了劳斯莱斯品牌的最低，看来这的确是一款有着不羁格调的劳斯莱斯轿跑。无B柱的设计，23寸轮毂，车轮中央永远保持正立的品牌标识，这些都让人感到，这是一款既张扬又克制的劳斯莱斯。
星空座舱，细节彰显顶级精致
打开几乎1.5米长的马车式车门，坐进车内，踩住刹车踏板，即可享受车门自动关闭的优雅从容。
这台闪灵不仅有劳斯莱斯大名鼎鼎的星空车顶，在车门饰板位置也选装了星空设计，再加上副驾驶位置的发光面板，车内的梦幻氛围直接拉满。
劳斯莱斯闪灵并没有追求极致的科技感，液晶仪表、中控大屏、手机远程控制算是如今这个时代相对基础的配置，劳斯莱斯的理念依然是保留传统物理按键，通过精致的设计给人以奢华座舱的仪式感。
优雅驾控，这是一道静谧闪电
作为一款电车，闪灵搭载前后双电机，585马力，900牛·米的性能媲美原本V12发动机，让这台接近3吨重的大家伙零百加速缩短至4.5秒。顺便说一句，劳斯莱斯并没有因为取消了传统发动机而设计出前备箱储物空间，很多车友表示这就是他们不买闪灵的原因。或许在劳斯莱斯的眼中，在前备箱取放物品不够优雅，或者说，闪灵车主并没有那么大的储物需求。
驾驶这台闪灵给我的最大感受，就是优雅，尤其是灵动轻盈的优雅。在开阔路段猛踩电门，闪灵提速的过程并没有给人带来突然加速的眩晕感，再加上出色的静谧性表现，后排乘客甚至都没有感知到车辆已经提速至高速巡航的阶段。车辆过减速带时没有多余的跳动，路面的小颠簸更是轻松被消解。得益于后轮随动转向技术的应用，尽管这是一台长度超5.4米，宽度超2米的大车，驾驶者依然能够优雅掌握轻盈的方向盘，转向、掉头并不困难。
写在最后
闪灵的出现，标志着劳斯莱斯开启了电动化时代的大门，成为了顶级豪华电动轿跑市场的标杆。这是一台既张扬又克制的劳斯莱斯，它能给你与众不同的优雅格调，又可享受从容不迫的舒适性能。当然我们也期待，劳斯莱斯能够在智能化、续航能力等方面更进一步，给用户更完美的体验。