2026年2月2日，比亚迪正式宣布推出全新子品牌“领汇汽车”。这是继方程豹、腾势、仰望之后，比亚迪的第四个子品牌。与现有面向个人消费者的品牌不同，领汇定位为专注B端对公出行市场的品牌，主要面向网约车、出租车、企业用车等领域。
比亚迪内部知情人士透露，领汇是比亚迪对公销售的一个品牌，主要面向B端市场的大批量采购需求，例如政府公务车采购。该品牌整合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，并拥有独立的渠道体系。
此前，比亚迪王朝网、海洋网的部分车型因高性价比，被大量用于网约车等对公场景。这虽然贡献了销量，却在部分消费者心中留下了“工具车”印象，一定程度上制约了主品牌的高端化进程。
工信部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》已提前曝光了领汇品牌的首批车型。目前领汇已申报4款新车，包括3款纯电轿车和1款插电式混合动力MPV车型。具体车型包括：领汇e5、领汇e7、领汇e9三款纯电动车，以及插电式混合动力MPV领汇M9。
这些车型并非全新设计，而是基于比亚迪现有热门车型改款迭代而来。领汇e5源自秦PLUS EV，定位紧凑型纯电轿车；领汇e7基于海狮07 EV平台；领汇e9脱胎于比亚迪汉系列；领汇M9则对应比亚迪夏MPV。
比亚迪推出领汇品牌的核心意图是实现B端与C端市场的彻底切割。将对公业务独立为领汇品牌，既能避免营运车辆对主品牌形象的影响，也能让领汇更精准地匹配B端市场的特定需求。
数据显示，2025年比亚迪全年累计销量超过460万辆，同比增长7.73%。其中，比亚迪品牌(含王朝网、海洋网)累计销量超410万辆，占据主力地位。腾势累计销量约15.71万辆；方程豹汽车累计销量约23.46万辆。
最新数据显示，比亚迪2026年1月实现销售21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。其中，国内市场销量10.5万辆，同比下降54.35%；海外市场销量10万辆，同比增长51.47%。
领汇品牌的推出，标志着新能源车企对出行市场的布局从“产品投放”进入“品牌化运营”阶段。专业化分工可能成为未来车企竞争的新方向。