当寒风裹挟冰雪侵袭路面，低附着力、低温续航衰减、座舱保暖性等问题成为冬季出行的核心困扰。星途ES与领克10 EM-P作为中高端新能源市场的热门车型，在应对冬季出行时，又有什么区别？今天，我们将从续航补能、雪地操控及智能座舱三大方面，全面对比两款车的冬季冰雪出行的适应性，看看到底哪款车更有优势。
不惧冬季低温出行，星途ES破解续航焦虑更彻底
冬季低温对新能源车型的续航与补能是双重考验，两款车型虽各有应对，但星途ES拥有纯电与增程两种动力形式，其增程版凭借增程架构的先天优势，长续航优势明显。其增程版满油满电CLTC综合续航高达1645km，远超领克10 EM-P的1400km；其中CLTC纯电续航255km，比领克10EM-P多出15km，即便在冬季开启空调制热工况下，纯电续航仍能稳定维持在200km以上，完全覆盖日常通勤、短途出游，甚至中长途自驾需求，彻底摆脱里程焦虑。
补能方面，星途ES增程电池电量从20%充至80%需要17.5分钟，虽然稍逊于领克10EM-P的充电速度，但冬季户外充电的严寒始终无法避免。反观星途ES增程版，依托增程架构可实现“油电互补”，低温下增程器能快速启动补能，无需依赖充电桩，彻底解决冬季户外充电的痛点。同时，在星途ES更长续航的衬托下，领克10 EM-P的补能效率优势被大幅削弱，实用性也大打折扣。
弯道操控、高速超车不犹豫，星途ES更有底气
冬季冰雪路面，对车辆动能响应速度、四驱协同能力要求极高，星途ES与领克10 EM-P两款车的高配版价格相差不大，且均搭载四驱动能。但总体来看，星途ES增程四驱版凭借更迅猛的加速、更智能的四驱调校，在冰雪路况的操控性、脱困性上优势显著，领克10 EM-P虽有一定表现，但整体性能不及星途ES全面。
动力方面，星途ES增程四驱版搭载的雪豹四驱系统，采用前后双永磁同步电机，总扭矩达634N·m。相比较而言，领克10 EM-P采用1.5T Evo电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，配合后桥P4电机，总功率390kW，总扭矩755N·m，0-100km/h加速最快5.1秒。尽管星途ES的总扭矩相比领克10 EM-P低了一点，但是零百加速却仅需4.6秒，比领克10 EM-P快0.5秒，动力输出线性迅猛，急加速时推背感强烈却无顿挫感，冬季高速超车、冰雪路面起步更加从容流畅。
除此之外，星途ES的核心优势集中在四驱系统与底盘调校上。星途ES的雪豹四驱能实现前后轴0-100%智能扭矩分配，四驱动力扭矩响应速度低至0.02秒，配合0.05秒电子限滑功能，能瞬间感知车轮打滑并动态分配扭矩，与ESC车身稳定系统毫秒级协同，在冰雪圆环测试中可平稳绕环，无侧滑漂移现象，面对连续弯道积雪路段、交叉轴等复杂冰雪路况，也能精准控制车身轨迹，稳定性在同级别中表现出色。
同时，星途ES还配备百万级云台智能底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的悬架设计，轮胎抓地力提升45%，过弯稳定性提升35%，侧倾支撑能力提升50%，能有效抑制冰雪路面过弯时的车身侧倾，滤振效果优异，并搭配雪地等多种驾驶模式，无论是冰雪路面行驶还是轻度越野，都能带来足够的安全感。
满足你的既要又要，星途ES更懂用户需求
冬季气温骤降，座舱的保暖性、智能化交互效率，直接影响驾乘体验。作为中高端新能源的实力选手，星途ES与领克10 EM-P的座舱配置都十分丰富，但领克10 EM-P所配备的5.7L冷热一体冰箱、启幕升降式出风音响等配置看似花哨，但实际的实用性不及星途ES。
首先在座舱的舒适性配置方面，星途ES更贴合冬季实用需求。除入门版外均配备前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热，Max及以上版本还拥有副驾零重力座椅、方向盘加热，能快速提升座舱温暖度，缓解冬季出行的寒冷不适感。此外，星途ES座舱空间更宽敞，轴距达3000mm，后排腿部空间超三拳，冬季满载出行也能保证舒适的乘坐体验，更适合家庭使用。
智能交互体验上，星途ES搭载高通骁龙8295P芯片，相比领克10EM-P的8295智舱芯片，拥有更强大的算力、更丰富的应用功能，能够实现开门秒启、应用秒开/分屏，整体性能倍增，车机系统运行更流畅。同时，其支持四音区语音交互，连续对话响应速度大幅提升，冬季除霜、调温等指令可快速响应，无需手动操作，避免寒冬中接触冰冷屏幕。
综合三大核心维度对比不难发现，星途ES在冬季出行的核心需求上更具优势，无论是长续航实用性、冰雪路况操控性，还是座舱舒适性与实用性，都更贴合冬季出行需求。如果您正在寻找一款在冬季表现稳定、配置务实的高端新能源车型，星途ES值得优先考虑。