相信很多人都记得曾经日产奇骏的辉煌，以及后来换代，因为三缸所引起的争议，导致它的销量大不如前。而在最近，全新一代的奇骏也即将亮相，而且也会搭载三缸机，那么咱们简单来看看全新奇骏能否在国内站稳脚跟，又或者，日产的未来之路在哪里。
我们熟知的奇骏是上一代奇骏，依靠着相对比较硬朗的外形，还有日系车的口碑，再加上本身的越野性能也算是可以，有点类似于如今的轻越野车，所以上一代的奇骏整体口碑还是很不错的，甚至在三缸的奇骏上市之后，日产为了销量把老款的奇骏继续生产，称作是荣耀版本，等于是同堂销售。而本代奇骏之所以在国内卖的不好，三缸只是其中一个原因，因为即便把它换成四缸机，它的整体产品力相比于同时期的合资或者国产品牌的车型并没有什么明显的优势。尤其是产品中期赶上了国内的新能源SUV崛起，比如说比亚迪的宋家族，完全用日系车的思维打败了日系车。
回过头来再看全新一代的日产奇骏，外观方面，目前还是有比较厚重的伪装，所以看不出特别明显的设计。车身轮廓相比于目前在售的奇骏应该会变得更加圆润一些，而且头灯组，也变成类似于新能源车的结构，反倒是和海外的全新一代楼兰有一点相似。而车身侧面的照片可以看到，它的尾部是相对比较竖直的，所以它大概率会像目前在售的奇骏一样推出三排座版本。这也不算什么稀奇的事情，毕竟目前国内在售的CR-V也有7座版本，只是在这么小的车身内部塞上7座，恐怕只能用于临时应急了，和国内这些5米左右的大SUV还是没法相比的。
至于最为重要的动力部分，目前可以确定还会使用1.5T的三缸发动机，动力参数以及其他方面的数据可能会有一些变化，但是整体变化不算太大，毕竟燃油发动机想要在如今有比较大的提升，可能更多还得依靠排量和缸数。而日产的e-Power系统也会继续存在，由三缸发动机和电驱系统组成，类似于电池容量相对比较小的增程版车型，动力比燃油车要好上不少，能耗也会相对降低。而目前并没有纯电动版本或者是插电混动版本以及增程版本车型的消息，考虑到目前奇骏在国内的身份和地位已经持续降低，所以有可能日产不会引进奇骏，不知道这算好消息还是坏消息。
那么说到这里问题就来了，既然不引进奇骏，那么日产在国内的SUV该怎么办呢？其实这就涉及到另外一款车了，那就是NX8。日产也知道自己的原生车型在国内已经没有什么实质的竞争力的，唯一卖的好的车型轩逸，也是因为国内持续的口碑以及自己极其低廉的价格。所以引进奇骏这样的车型放进国内，实在是没有什么特别大的意义，还不如依靠国内的技术来打造适合中国市场的车型，所以我们预测全新奇骏大概率要和国内消费者说个再见了。哪怕是日产继续引进，甚至在国内生产，以燃油车的角度那肯定卖不过日系的同行CR-V以及RAV4。想要拼能耗以及智能化，那又无法战胜国产车，反而焕然一新的日产新能源车型在国内有更好的前景。